W sumie można by było wykonać prowizoryczne perony i jako przystanek dać zadaszenie - wiatę. Przystanki ustawić w nowych miejscach, gdzie sięga zabudowa - w samym Tarnowie dodatkowo fajnym punktem przesiadkowym byłby przystanek przy Hodowlanej obok przejazdu - bliskość przystanków KM w Tarnowie podnosiłaby atrakcyjność tej kolejki.
Tak na marginesie dodam, że chyba jedynym, możliwym kołem ratunkowym dla Szczucinki, byłoby utworzenie planowanych "Kolei Małopolskich" na wzór "Kolei Śląskich". Wtedy Województwo mogłoby wesprzeć dodatkowo tę inwestycję. Szkoda, że skończyły się już zapisy w spr. dofinansowania z UE, bo byłby by szanse na dodatkowe pieniądze.
Wtedy kwestie dot. dostępności komunikacyjnej Tarnowa - Ośrodka Regionalnego, miasta stołecznego Regionu i głównego miasta Subregionu Tarnowskiego (podaję 2 wersje, które często są mylone, bo wg. KPZK Tarnów to Ośrodek Regionalny, a wg. koncepcji Małopolski to tylko subregion) z północą regionu i Powiślem, byłyby na miejscu.
Szynobus, to przerobiony, spalinowy tramwaj o dostosowanym rozstawie kół do szyn. Bilety na kartę miejską czy jakieś tam papierkowe i już.
Jakby władze Dąbrowy, Szczucina, Żabna i po części Tarnowa, wraz ze wsparciem Województwa rozpoczęły współpracę, dałoby się osiągnąć sukces, tym bardziej, że tory jeszcze nie są w najgorszym stanie...
Modernizacja linii kolejowej Kraków - Rzeszów
Zależy gdzie Dawidzie, bo są takie miejsca, gdzie toru prawie w ogóle już nie widaćDawid D pisze:W sumie można by było wykonać prowizoryczne perony i jako przystanek dać zadaszenie - wiatę. Przystanki ustawić w nowych miejscach, gdzie sięga zabudowa - w samym Tarnowie dodatkowo fajnym punktem przesiadkowym byłby przystanek przy Hodowlanej obok przejazdu - bliskość przystanków KM w Tarnowie podnosiłaby atrakcyjność tej kolejki.
Tak na marginesie dodam, że chyba jedynym, możliwym kołem ratunkowym dla Szczucinki, byłoby utworzenie planowanych "Kolei Małopolskich" na wzór "Kolei Śląskich". Wtedy Województwo mogłoby wesprzeć dodatkowo tę inwestycję. Szkoda, że skończyły się już zapisy w spr. dofinansowania z UE, bo byłby by szanse na dodatkowe pieniądze.
Wtedy kwestie dot. dostępności komunikacyjnej Tarnowa - Ośrodka Regionalnego, miasta stołecznego Regionu i głównego miasta Subregionu Tarnowskiego (podaję 2 wersje, które często są mylone, bo wg. KPZK Tarnów to Ośrodek Regionalny, a wg. koncepcji Małopolski to tylko subregion) z północą regionu i Powiślem, byłyby na miejscu.
Szynobus, to przerobiony, spalinowy tramwaj o dostosowanym rozstawie kół do szyn. Bilety na kartę miejską czy jakieś tam papierkowe i już.
Jakby władze Dąbrowy, Szczucina, Żabna i po części Tarnowa, wraz ze wsparciem Województwa rozpoczęły współpracę, dałoby się osiągnąć sukces, tym bardziej, że tory jeszcze nie są w najgorszym stanie...
Być może władze wojewódzkie powoli dojrzewają do tego, że jesteśmy miastem regionalnym (str. 8 ):Dawid D pisze: [...] (podaję 2 wersje, które często są mylone, bo wg. KPZK Tarnów to Ośrodek Regionalny, a wg. koncepcji Małopolski to tylko subregion) [/i] z północą regionu i Powiślem, byłyby na miejscu.
http://www.malopolskie.pl/Pliki/2012/Uc ... _zal_1.pdf
Dawid D pisze:Szynobus, to przerobiony, spalinowy tramwaj o dostosowanym rozstawie kół do szyn. Bilety na kartę miejską czy jakieś tam papierkowe i już.
Bez urazy, ale większych bzdur dawno nie słyszałem
Nic się nie przerabia tylko normalne SZT(spalinowe zespoły trakcyjne) kupuję się u polskich producentów tak jak np PESA. Najlepsze byłoby cos typu SA133. Kasę na rewitalizację przy chęciach pewnie dałoby się dostać z Unii i Szczucinka powinna hulać. Melodią przyszłości jest połączenie ze świętokrzyską stroną, ale to pewnie nie w tym wcieleniu.ja znalazlem taka mape z ktorej wynika kto zarzadza naszymi torami
http://www.pkp.pl/files/mapa_linii_kolejowych.pdf
http://www.pkp.pl/files/mapa_linii_kolejowych.pdf
szkoda że nie mamy swojego oddziału jak Nowy Sącz, może wtedy nie byłoby takich problemów
Czy ktoś coś wie na temat zapowiadanego, aczkolwiek spóźnionego armagedonu komunikacyjnego ??
miały być remonty od sierpnia a tu mamy już październik i nadal nic się nie dzieje.
ktoś ma jakieś info ?
kiedy zaczną czemu jeszcze nic nie robią, jak wygląda nowy harmonogram i jakie utrudnienia nas czekają ?
miały być remonty od sierpnia a tu mamy już październik i nadal nic się nie dzieje.
ktoś ma jakieś info ?
kiedy zaczną czemu jeszcze nic nie robią, jak wygląda nowy harmonogram i jakie utrudnienia nas czekają ?
(...) Szukam stylu zmieszany z tłumem, robiąc to co wydaje mi się że robić umiem (...)
-
Jakub Kwaśny
- Rhetor
- Posty: 3060
- Rejestracja: 24-08-2009, 17:06
- Lokalizacja: Tarnów - Lwowska
- Kontakt:
Ja ostatnio pytałem o to w Urzędzie. UMT przedstawił inwestorowi swoje propozycje. Nie zgadzając się na wyłączenie , bądź drastyczne ograniczenie ruchu na Krakowskiej. Ze strony PKP PLK cisza...Phoenix pisze:
kiedy zaczną czemu jeszcze nic nie robią, jak wygląda nowy harmonogram i jakie utrudnienia nas czekają ?
http://www.kubakwasny.pl" onclick="window.open(this.href);return false;
ponad > 22000 ml A Rh +, a TY?
ponad > 22000 ml A Rh +, a TY?
Przyjdzie Zima i z Armagedonu Komunikacyjnego będzie tyle co z Armagedonu w 2012. 
Zaczną robić w przyszłym roku jak znam życie. Przypominam, że nie ruszono też Czerwonej, Towarowej. O al. Tarnowskich nie wspominam. A Towarowa i Czerwona były w planach na ten rok.
Zalożę się z Wami o co chcecie, że PKP się ocknie - zorientuja się , że do rozliczenia kasy z Unii jest malo czasu i zaczną wszystko robić na hurra.
Na 100% zaczną robić równoczesnie wiadukty na Czerwonej, Towarowej, Krakowskiej i Tarnowskich. To dopiero będzie masakra.
Zaczną robić w przyszłym roku jak znam życie. Przypominam, że nie ruszono też Czerwonej, Towarowej. O al. Tarnowskich nie wspominam.
A Towarowa i Czerwona były w planach na ten rok.Zalożę się z Wami o co chcecie, że PKP się ocknie - zorientuja się , że do rozliczenia kasy z Unii jest malo czasu i zaczną wszystko robić na hurra.
Na 100% zaczną robić równoczesnie wiadukty na Czerwonej, Towarowej, Krakowskiej i Tarnowskich. To dopiero będzie masakra.
9000 ml A Rh-
no dobra ale Krakowska to nie wszystko. rozumiem że tam jest jakaś kwestia sporna ale Warsztatowa to chyba nie problem.Jakub Kwaśny pisze: Ja ostatnio pytałem o to w Urzędzie. UMT przedstawił inwestorowi swoje propozycje. Nie zgadzając się na wyłączenie , bądź drastyczne ograniczenie ruchu na Krakowskiej. Ze strony PKP PLK cisza...
zrozumiał bym jak by tylko na krakowskiej nic się nie działo ale, poza rozpoczętymi już pracami, po wakacjach nic nie ruszyło a opóźnień nie można tłumaczyć sporem o krakowską.
(...) Szukam stylu zmieszany z tłumem, robiąc to co wydaje mi się że robić umiem (...)
-
Jakub Kwaśny
- Rhetor
- Posty: 3060
- Rejestracja: 24-08-2009, 17:06
- Lokalizacja: Tarnów - Lwowska
- Kontakt:
PLK zdaje się mocno nie radzi sobie z tym remontem. Coraz głośniej się mówi o całkowitym zamknięciu trasy kolejowej Kraków-Katowice...Phoenix pisze:no dobra ale Krakowska to nie wszystko. rozumiem że tam jest jakaś kwestia sporna ale Warsztatowa to chyba nie problem.Jakub Kwaśny pisze: Ja ostatnio pytałem o to w Urzędzie. UMT przedstawił inwestorowi swoje propozycje. Nie zgadzając się na wyłączenie , bądź drastyczne ograniczenie ruchu na Krakowskiej. Ze strony PKP PLK cisza...
zrozumiał bym jak by tylko na krakowskiej nic się nie działo ale, poza rozpoczętymi już pracami, po wakacjach nic nie ruszyło a opóźnień nie można tłumaczyć sporem o krakowską.
http://www.kubakwasny.pl" onclick="window.open(this.href);return false;
ponad > 22000 ml A Rh +, a TY?
ponad > 22000 ml A Rh +, a TY?
O zamknięciu trasy Kraków - Katowice nie ma mowy. To zbyt ważny szlak. Teoretycznie można "objechać" ale owe objazdy są w równie opłakanym lub gorszym stanie.
Przypominam, że ten odcinek nalezy do międzynarodowej linii E30 - mocno wątpię by "ładowano" kasę w odcinek 91 (Kraków - Medyka) i równoczesnie likwidowano odcinek Katowice - Kraków. Aż takim debilizmem to nawet PKP się nie charakteryzuje.
Przypominam, że ten odcinek nalezy do międzynarodowej linii E30 - mocno wątpię by "ładowano" kasę w odcinek 91 (Kraków - Medyka) i równoczesnie likwidowano odcinek Katowice - Kraków. Aż takim debilizmem to nawet PKP się nie charakteryzuje.
9000 ml A Rh-