Modernizacja linii kolejowej Kraków - Rzeszów

[hurricane]

Ravir, tylko dodaj, kiedy owe połączenie zostanie zrobione, biorąc pod uwagę to, że kryzys Polskę dopiero dotknie tak naprawdę, to ja raczej spodziewałbym się lat chudych, gdzie miasto raczej nie znajdzie grubych milionów, no chyba, że z funduszy UE z perspektywy 2014-20, o ile ta się nie rozpadnie po drodze...

[Ravir]

Generalnie największe koszty to widukt - ulice nie są już takie drogie. A wiadukt jest ujęty i kasa na niego jest. Ja bym widział to tak :
Za wiaduktem (od strony Stwosza) rondo, Stwosza jednokierunkowa, do tego przejazd rampą na Wodną. Oraz przejazd w lewo na Bandrowskiego, która również powinna być jednokierunkowa. Na Bandrowskiego Narutowicza porządne skrzyżowanie - rondo najlepsze - trzeba by wyburzyć trochę, i "zabrać" kawałek koło Biedronki ale jest to wykonalne.
Problemem może być tylko tory, prowadzące do składu złomu przy Wodnej a właściwie do Studniarskiego, ale można w końcu tak wykonać przejazdy, że nie będa przeszkadzać w ruchu - a w razie podstawiania wagonów po złom - może pacjent ręcznie zatrzymać ruch samochodów na czas przejazdu wagonów - w końcu nie jeżdzą tam co dziennie. POdobnie ruchem steruje się przy dowozie węgla na Piaskówkę - obsługa pociągu wysiada i "haltuje" ruch samochodów.

[Lechu]

Tylko, że żadna z tych dróg nie będzie wybudowana w najbliższych latach :] zamiast wyciągnąć od PLK ile się da, to zostaną korki i zero zmian w układzie drogowym.

[hurricane]

Lechu, dokładnie to jest sedno sprawy.

[Ravir]

Tyle, że o tym należało pomyśleć na etapie projektowania przebudowy linii. A teraz to już za późno.

Zamkną wiadukt - ludzie wytrzymają - bo nie będą mieli wyjścia po miesiącu wszysko wróci do normy - a ludzie będą się cieszyć. Czyli standardowa metoda w Polsce.

My Polacy mamy specjalny narodowy modyfikator do cech : Prowizorka +100 *
Oraz zdolności specialne : Dwie Lewe Ręce i Za co się nie wezmę to spier...

*Gracze RPG powinni wiedzieć o co chodzi.

[Versacz]

Ma ktoś może jeszcze te plany remontu linii na odcinku Tarnów - Wola, bo stronki z nimi już nie ma?

[aKid]

Z Krakowa do Tarnowa pociągiem w 37 minut? Tak pasażerowie PKP, według obietnic, mają podróżować już od marca 2013 roku. A to dzięki modernizacji linii kolejowej Kraków - Rzeszów.

Po zakończeniu prac pociągi pasażerskie będą mogły jechać z prędkością 160 km/h, a towarowe 120 km/h. Ważnym punktem na trasie modernizacji jest odcinek Biadoliny - Bogumiłowice w powiecie tarnowskim. Aby pociągi mogły jeździć szybciej, niezbędne jest wzmocnienie fundamentów torów na tej trasie. Koszt inwestycji to prawie 22 mln złotych. Prace ruszyły z początkiem września.

http://www.rdn.pl/~radiom/rdn/index.php/puls-dnia/4080-marzenia-o-szybkiej-kolei-coraz-bardziej-realne

[robas]

Z Krakowa do Tarnowa pociągiem w 37 minut? Tak pasażerowie PKP, według obietnic, mają podróżować już od marca 2013 roku. A to dzięki modernizacji linii kolejowej Kraków - Rzeszów.

Po zakończeniu prac pociągi pasażerskie będą mogły jechać z prędkością 160 km/h, a towarowe 120 km/h. Ważnym punktem na trasie modernizacji jest odcinek Biadoliny - Bogumiłowice w powiecie tarnowskim. Aby pociągi mogły jeździć szybciej, niezbędne jest wzmocnienie fundamentów torów na tej trasie. Koszt inwestycji to prawie 22 mln złotych. Prace ruszyły z początkiem września.

http://www.rdn.pl/~radiom/rdn/index.php/puls-dnia/4080-marzenia-o-szybkiej-kolei-coraz-bardziej-realne

http://wiadomosci.onet.pl/regionalne/rz ... omosc.html

W 1939 r. podróż koleją z Rzeszowa do Krakowa trwała 2,45 godz. W przyszłym roku, w związku z przebudową torowiska, na przejazd trzeba będzie zarezerwować sobie ponad 4 godz.

[aKid]

Może w artykule RDN zamiast piątki (2015) napisali trójkę (2013)

[hurricane]

Może w artykule RDN zamiast piątki (2015) napisali trójkę (2013)

Ten artykuł to stek bzdur , primo inwestycja ma już parę miesięcy opóźnienia, secundo: nawet po jej zakończeniu nie osiągniemy 37 minut, bo pierwsze 20 km od Krakowa będzie bez remontu w kiepskim stanie.

[aKid]

Ten artykuł to stek bzdur

Byłby dobry, gdyby nie to, że do marca 2013 ma zostać ukończony odcinek Biadoliny - Bogumiłowice, a nie cała inwestycja...

PS.Dla zainteresowanych, wyczytałem to w Gazecie Krakowskiej

[Ravir]

Ocenia się, że pociągi będą jechać 45 do Krakowa, zakłdając postój tylko w Bochni. 40 minut jest realne w przypadku gdy pociąg stawać będzie tylko w Tarnowie i Krakowie.

Ale problemy sa dwa, po pierwsze wszystkie pociągi będą stawać w Brzesku i Bochni - a po drugie muszą być wyremontowane i dostosowane tory przed Krakowem. Bez tego nie ma sznas na znaczne przyspieszenie.

Osobiście oceniam, że realny czas będzie wynosil około 50 minut - i było by to bardzo dobrym wynikiem.

[Lechu]

Jak czasy pociągów Regio będą się kręciły w okolicach 1h10min-1h20min to już będzie bardzo dobrze

[rowerzysta]

Jak czasy pociągów Regio będą się kręciły w okolicach 1h10min-1h20min to już będzie bardzo dobrze

O 6:40 z Tarnowa jedzie pociąg Regio do Krakowa w 1:25 więc da się

[hurricane]

Osobiście oceniam, że realny czas będzie wynosil około 50 minut - i było by to bardzo dobrym wynikiem.

I tak będzie, oczywiście dla taboru Vmax=160km/h z postojami w Bochni i Krakowie Płaszowie.

Kwestią jest czy pociągi regionalne, nawet przyspieszone pojadą z tą prędkością - śmiem wątpić - pojadą pewnie maksymalnie 130 km/h, bo powyżej tej prędkości jest przepisowo wymagany pomocnik maszynisty - kolejny etat - wyższe koszty, a jak wiadomo kolej regionalna to studnia bez dna...

rowerzysta, jest to Regioplus Dunajec, który dostał bezwzględne pierwszeństwo (nawet przed TLKami) przy trasowaniu ze względu na misję publiczną dowozu i odwozu z pracy. Stąd czas przejazdu wynosi 1h25min.