Ja bym zaczął od dobrego edytora tekstu i słownika ortograficznego.Ravir pisze:Co WY na to?
Ravir, litości. Tego czytać się nie da.
Wschodnia obwodnica Tarnowa
Wariant I można już odrzucić całkowicie, Miasto i Gmina siłowali się ostatnio w GDDKiA w Warszawie odnośnie tego czy wariant I czy wariant II, obydwa w większości przechodzą poza miastem na terenie Gminy Tarnów, jednakże wariant III idzie wzdłuż granicy miasta i jest kosztorysowo tańszy o około 50-70 mln zł.
Z uwagi na twarde stanowisko obu stron (Miasta i Gminy) GDDKiA nadal nie podjęła decyzji o wyborze wariantu.
Mój komentarz jest taki, że znając GDDKiA to pewnie przeważy czynnik ekonomiczny i wybiorą wariant III.
Z uwagi na twarde stanowisko obu stron (Miasta i Gminy) GDDKiA nadal nie podjęła decyzji o wyborze wariantu.
Mój komentarz jest taki, że znając GDDKiA to pewnie przeważy czynnik ekonomiczny i wybiorą wariant III.
Zapraszam na Internetową Stację Meteo Tarnowiec - meteo.tarnowiec.prv.pl
Za stroną Gminy Tarnów:
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i autostrad we wniosku o wydatnie decyzji o uwarunkowaniach środowiskowych będzie rekomendować wariant I – poinformował Departament Przygotowania Inwestycji GDDKiA.
Komentarz: Pani DKP w tej sprawie milczy, bo chyba miasto przegrywa sprawę wschodniej obwodnicy, GDDKiA chce się pozbyć kukułczego jaja i wpakować to na barki miasta, na dodatek wariant I jest najmniej przyszłościowy. Wcześniej byłem pewien, że kompromisowo pójdą w wariant III. Rekomendacja nie oznacza wyboru wariantu, ale daje już pewien pogląd na tendencje jakie panują w GDDKiA.
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i autostrad we wniosku o wydatnie decyzji o uwarunkowaniach środowiskowych będzie rekomendować wariant I – poinformował Departament Przygotowania Inwestycji GDDKiA.
Komentarz: Pani DKP w tej sprawie milczy, bo chyba miasto przegrywa sprawę wschodniej obwodnicy, GDDKiA chce się pozbyć kukułczego jaja i wpakować to na barki miasta, na dodatek wariant I jest najmniej przyszłościowy. Wcześniej byłem pewien, że kompromisowo pójdą w wariant III. Rekomendacja nie oznacza wyboru wariantu, ale daje już pewien pogląd na tendencje jakie panują w GDDKiA.
Zapraszam na Internetową Stację Meteo Tarnowiec - meteo.tarnowiec.prv.pl
Znając życie , Tarnów będzie teraz negocjował z GDDKiA przez kolejne 2-3 lata , potem dojdą do porozumienia , jednak z powodu braku środków (kryzys?) rząd nie da zielonego światła na budowę wschodniej obwodnicy Tarnowa ... jednak wcześniej 2014/15 , korki sparaliżują i zakorkują Tarnów , niczym Rzeszowską aglomerację 
Śmiać się tu czy płakać
Śmiać się tu czy płakać
Ale tu chodzi tylko o to, że jakby autostrada biegła wia Wola Rzedzinska, to to już jest zagrożenie dla Gminy - "jak to? obwodnica Tarnowa ma przebiegać przez naszą Gminę? Niedoczekanie - lepiej żeby jej nie było."
A to już inna kwesita, z której na pewno i w Gminie zdają sobie sprawę - jeśli nie będzie III wariantu, to obwodnica nie powstanie nawet do 2020 r., bo samo Miasto jej nie udźwignie finansowo. Gdyby jednak wybrać wariant III przez ziemie Gminy Tarnów, to to jest już inna rozmowa - przy dobrej organizacji, Tarnów prędzej wyłożyłby kasę, we wsparciu środków ze strony GDDKiA i UE, obwodnica naprawdę byłaby realna.
No ale jak niektórzy Ludzie myślą, że swoim uporem zablokują całą inwestycję dla własnego "widzi mi się", to już nie jest dobrze. Szkoda, że Gmina Miasta i Wiejska Tarnowa są ze sobą tak zwaśnione. Zanim powstaną jakieś konkretne plany dot. budowy obwodnicy, to najpierw będą musiały przejść wybory.
Jak dla mnie jedynym rozwiązaniem, byłoby dogadanie się z wójtem na tej zasadzie, że jeśli obwodnica przebiegałaby przez Wolę, to można by było wybudować tam zjazd - mały węzeł w okolicach głównej ulicy (przedłużenie Orkana). Już wcześniej o tym węźle wspominałem. Wtedy w Woli nie powinni narzekać, bo przecież mieliby dogodny dojazd do A4, 94, 73, a nie jak w przypadku obwodnicy, która przecinałaby ich miejscowość - dojazd 4 km do Ładnej na najbliższy węzeł, lub 6 km na Tarnów Północ.
A to już inna kwesita, z której na pewno i w Gminie zdają sobie sprawę - jeśli nie będzie III wariantu, to obwodnica nie powstanie nawet do 2020 r., bo samo Miasto jej nie udźwignie finansowo. Gdyby jednak wybrać wariant III przez ziemie Gminy Tarnów, to to jest już inna rozmowa - przy dobrej organizacji, Tarnów prędzej wyłożyłby kasę, we wsparciu środków ze strony GDDKiA i UE, obwodnica naprawdę byłaby realna.
No ale jak niektórzy Ludzie myślą, że swoim uporem zablokują całą inwestycję dla własnego "widzi mi się", to już nie jest dobrze. Szkoda, że Gmina Miasta i Wiejska Tarnowa są ze sobą tak zwaśnione. Zanim powstaną jakieś konkretne plany dot. budowy obwodnicy, to najpierw będą musiały przejść wybory.
Jak dla mnie jedynym rozwiązaniem, byłoby dogadanie się z wójtem na tej zasadzie, że jeśli obwodnica przebiegałaby przez Wolę, to można by było wybudować tam zjazd - mały węzeł w okolicach głównej ulicy (przedłużenie Orkana). Już wcześniej o tym węźle wspominałem. Wtedy w Woli nie powinni narzekać, bo przecież mieliby dogodny dojazd do A4, 94, 73, a nie jak w przypadku obwodnicy, która przecinałaby ich miejscowość - dojazd 4 km do Ładnej na najbliższy węzeł, lub 6 km na Tarnów Północ.
TomekN, wystarczyło skoczyć do pierwszego postu w tym temacie...
http://www.krakow.gddkia.gov.pl/wydarze ... ca-tarnowa
http://www.krakow.gddkia.gov.pl/wydarze ... ca-tarnowa
http://www.forum.uniatarnow.net - forum tarnowskiego żużla, zapraszam.
Jest jeszcze "moja" metoda 
Miasto wzorem Krakowa wprowadza strefy ograniczonego ruchu - "Blokujemy" ruch Tranzytowy - lub wprowadzamy opłaty i po zawodach.
Albo "uzbieramy" kasę na obwodnicę, albo GDDKiA da tą kasę - albo "ruch" będzie zjeżdżał w Brzesku i dalej starą Czwórką.
Ciężarówkom już dziś można zakazać poruszania się - JP 2 już dziś ma przekroczone normy wibracji i hałasu.
I po zawodach - co więcej - Miasto może w ramach "zemsty" rozpocząć "długotrwały" remot JP2, kawałka Słonecznej i Lwowskiej ustawiamy zakaz wjazdu i tylko mieszkańcy, dostawy towarów będą mogły wjechać. Na okolicznych ulicach ustawiamy ograniczenie tonażu i tez da radę. Wbrew pozorom całkiem skutecznie Miasto może, sparaliżować wjazdy/zjazdy z Autostrady - w zgodzie z prawem dodam.
Jak władze miasta będą miały "Iron Cohones" to się "postawią" i za dwa - trzy lata mamy obwodnicę. Ale niestety mocno w to wątpię.
Miasto wzorem Krakowa wprowadza strefy ograniczonego ruchu - "Blokujemy" ruch Tranzytowy - lub wprowadzamy opłaty i po zawodach.Albo "uzbieramy" kasę na obwodnicę, albo GDDKiA da tą kasę - albo "ruch" będzie zjeżdżał w Brzesku i dalej starą Czwórką.
Ciężarówkom już dziś można zakazać poruszania się - JP 2 już dziś ma przekroczone normy wibracji i hałasu.
I po zawodach - co więcej - Miasto może w ramach "zemsty" rozpocząć "długotrwały" remot JP2, kawałka Słonecznej i Lwowskiej
ustawiamy zakaz wjazdu i tylko mieszkańcy, dostawy towarów będą mogły wjechać. Na okolicznych ulicach ustawiamy ograniczenie tonażu i tez da radę. Wbrew pozorom całkiem skutecznie Miasto może, sparaliżować wjazdy/zjazdy z Autostrady - w zgodzie z prawem dodam. Jak władze miasta będą miały "Iron Cohones" to się "postawią" i za dwa - trzy lata mamy obwodnicę. Ale niestety mocno w to wątpię.
9000 ml A Rh-
Czy myślicie, że miasto osiągnie kompromis z GDDKiA? Szczerze wątpię, widząc jak nie można się stanowczo dogadać z PKP PLK odnośnie przebudowy wiaduktów (stanowisko miasta jest uzasadnione, a proponowany przez PKP PLK harmonogram to czysta kpina).
Ja też jestem za wariantem III, bo jest kompromisowy i najbardziej przyszłościowy, nie da się dogodzić wszystkim i jeśli na Woli Rz. tego nie rozumieją to mają z tym problem... Wariant III zdecydowanie najmniej ingeruje w jedność Woli Rz., dając znaczne korzyści całemu regionowi.
Sposób Ravira jest drastyczny, ale gdyby prezydent miał "jaja" to by po niego sięgnął, z resztą zobaczy, co się stanie po otwarciu A4 do węzła Tarnów-Północ (do Dębicy to mogą ją otworzyć nawet i w 2016 roku dopiero - jak będzie szło wszystko po grudzie). Ale nasze władze tego nie zrobią, bo za bardzo boją się władzy centralnej - bo by się przyjaźnie posypały, a władze Tarnowa w Krakowie i w Warszawie postrzegane byłyby jako niewdzięczni rozbójnicy.
Ja też jestem za wariantem III, bo jest kompromisowy i najbardziej przyszłościowy, nie da się dogodzić wszystkim i jeśli na Woli Rz. tego nie rozumieją to mają z tym problem... Wariant III zdecydowanie najmniej ingeruje w jedność Woli Rz., dając znaczne korzyści całemu regionowi.
Sposób Ravira jest drastyczny, ale gdyby prezydent miał "jaja" to by po niego sięgnął, z resztą zobaczy, co się stanie po otwarciu A4 do węzła Tarnów-Północ (do Dębicy to mogą ją otworzyć nawet i w 2016 roku dopiero - jak będzie szło wszystko po grudzie). Ale nasze władze tego nie zrobią, bo za bardzo boją się władzy centralnej - bo by się przyjaźnie posypały, a władze Tarnowa w Krakowie i w Warszawie postrzegane byłyby jako niewdzięczni rozbójnicy.
Zapraszam na Internetową Stację Meteo Tarnowiec - meteo.tarnowiec.prv.pl
I tak nie mamy niczego do stracenia bo Kraków nas dyma, o Warszawie nawet nie wspomnę. Propozycja Ravira jest jedyną skuteczną w przypadku braku innego skutecznego rozwiązania (sam już to tutaj proponowałem). Ale do do tego trzeba chłopa a nie kalesonów.
Każdy z wariantów przebiegu WOT jest mniej więcej tak samo ingerujący w zabudowę Woli Rzędzińskiej, więc nie wiem w czym oni mają problem - poza postawą psa ogrodnika nie jestem w stanie tego inaczej wytłumaczyć.
Każdy z wariantów przebiegu WOT jest mniej więcej tak samo ingerujący w zabudowę Woli Rzędzińskiej, więc nie wiem w czym oni mają problem - poza postawą psa ogrodnika nie jestem w stanie tego inaczej wytłumaczyć.