Uwagi do sygnalizacji na tarnowskich skrzyżowaniach

[opornik]

Obserwując wpisy na Agorze ws sygnalizacji na skrzyżowaniach postanowiłem założyć nowy wątek w tej sprawie. Proszę o rzeczowe i przemyślane wpisy poparte przepisami i obserwacją cykli na skrzyżowaniach. Chciałbym abyśmy wspólnie wypracowali konstruktywne wnioski w sprawie zmian w istniejącej sygnalizacji świetlnej które z całą stanowczością powinny być wcielone w życie.
Jako prowodyr zacznę.
1. Dobudowa dodatkowego sygnalizatora S-3 w lewo na skrzyżowaniu Szujskiego - Szkotnik w kierunku centrum bez zmiany sterownika.
2. Dobudowa dodatkowego sygnalizatora S-3 na skrzyżowaniu Szujskiego - Klikowska w kierunku centrum z przeprogramowaniem sterownika.
3. Dobudowa dodatkowego sygnalizatora S-3 na skrzyżowaniu Szujskiego - Klikowska w kierunku Azotów z przeprogramowaniem sterownika.
4. Analiza i przeprogramowanie sterownika na skrzyżowaniu Starodąbrowska - Kołłątaja.
5. Analiza i przeprogramowanie sterownika na skrzyżowaniu Krzyska - Spokojna w aspekcie przejścia dla pieszych na Spokojnej.
Kto ma następne pomysły?

[Goscinny]

6. Skrzyżowanie koło "Almy". Zsynchronizowanie zielonego światła dla pieszych przechodzących przez Konarskiego i zielonego dla zakręcających z Dąbrowskiego w prawo w Konarskiego. W tej chwili zielone dla pieszych zapala się kilka sekund później niż dla samochodów co powoduje, że samochody ruszają, zakręcają i w momencie wjeżdżania na przejście na Konarskiego trafiają na zapalanie zielonego dla pieszych. A ruszając widać, że piesi mają czerwone. Synchronizacja spowoduje, że w momencie zakręcania w prawo, piesi już będą na przejściu.

[pb]

Nie mam żadnych pomysłów ani też nie za bardzo chce mi się zastanawiać czy te propozycje mają sens. (Za późno jest na takie analizy ) Tylko jedna sprawa: instalacja S-3 automatycznie wymusza albo skrócenie poszczególnych faz zielonych albo długość cyklu i tym samym odstępy pomiędzy fazami zielonymi w poszczególnych kierunkach muszą się wydłużyć. Wynika to z tego, że S-3 ma przejazd bezkolizyjny, musi więc być dodatkową fazą w cyklu.

[LordRuthwen]

Zmiana "czerwonej fali" na zieloną w ciągu JP2, bo obecnie, żeby przejechać jadąc od północy, trzeba cisnąć koło 70 km/h.
Dodatkowo zmiana tejże fali na zorientowaną w kierunku tranzytu a nie ruchu lokalnego.

[^cypis^]

Zmiana "czerwonej fali" na zieloną w ciągu JP2, bo obecnie, żeby przejechać jadąc od północy, trzeba cisnąć koło 70 km/h.
Dodatkowo zmiana tejże fali na zorientowaną w kierunku tranzytu a nie ruchu lokalnego.

[OT]Ciąg JP2 jak i Staro/Nowodąbrowska to powinno być na stałe ograniczenie do 70km/h. Pas zieleni szeroki, ekrany z możliwością maszerowania za nimi (nie tylko do strony jezdni). Jeno przejścia/krzyżówki co 300m, ale z tym da się żyć[/OT]

[imlazy]

4. Analiza i przeprogramowanie sterownika na skrzyżowaniu Starodąbrowska - Kołłątaja.
Kto ma następne pomysły?

To wystarczy aby wróciło do tego co było na początku. Większość kierowców których znam i pamiętają jaki był poprzedni układ na tych światłach mówią to samo: kiedyś było dobrze a później jakiś geniusz pokręcił w programie i spaprał.

Były dobrze zsynchronizowane z tymi Lwowska/Starodąbrowska. Tak z jednej jak i z drugiej strony jechało się płynnie i bez większych zgrzytów. Obecnie jest to jeden wielki zgrzyt i przejechanie tego zestawu świateł Lwowska/Starodąbrowska/Kołłątaja to co najmniej 2 cykle ( sporadycznie uda się przemknąć na 1dnym ale to nie o to chodzi ).

Panowie od świateł pamiętajcie: lepsze często jest wrogiem dobrego

[ad2222]

Panowie od świateł pamiętajcie: lepsze często jest wrogiem dobrego

Może im płaca za samo grzebanie w programie, a nie za skutki...

[LordRuthwen]

Oczywiście
Płacisz za usługę przeprogramowania zgodnie z wytycznymi.
Wytyczne muszą być dostarczone.
Firma, która programuje nie odpowiada za skutki, oni tylko programują sterownik.

[ad2222]

LordRuthwen, ciekawe, czy mają backup'y wcześniejszych ustawień...

[opornik]

Tak mi się jeszcze przypomniało skrzyżowanie Romanowicza - Kasprowicza. Wybudowana kiedyś na polityczne zamówienie sygnalizacja na dzień dzisiejszy w obecnej formie i przy tym sterowniku nie ma racji bytu. Jeżdżę często wieczorami na dworzec. Nikogo w zasięgu wzroku a tu nagle czerwone. Muszę swoje odstać w samotności aby za chwilę pojechać dalej.

[maup]

takich świateł - widm można mnożyć - pytanie, czy jest jakaś realna szansa, żeby przeforsować na radzie miasta jakieś sensowne zaprogramowanie tych czy owych?

[opornik]

Maup, tak sobie pomyślałem, że wyłapiemy te wszystkie "perełki" i potem pchniemy je dalej bo być może decydenci o tym nie wiedzą.

[imlazy]

Panowie od świateł pamiętajcie: lepsze często jest wrogiem dobrego

Może im płaca za samo grzebanie w programie, a nie za skutki...

Panowie od świateł to nie grzebacze ( bo to ludzie którzy wykonują usługę ) ale właśnie Ci Inżynierowie Ruchu czy jak się tam zwą. Ci geniusze od poprawiania tego co całkiem sprawnie działało.

I to do nich się kieruje ta uwaga.

Maup, tak sobie pomyślałem, że wyłapiemy te wszystkie "perełki" i potem pchniemy je dalej bo być może decydenci o tym nie wiedzą.

Jeśli nie wiedzą to już jest powód aby im poszło po pensji/premii czy co tam mają. Osoby za to odpowiedzialne mają to wiedzieć. W końcu to nie my dostajemy pieniądze za kierowanie miastem. A skoro płacę to mam prawo wymagać a oni obowiązek wiedzieć. My co najwyżej powinniśmy sugerować zmiany aby szło to wszystko w tą stronę którą mieszkańcy chcą ( oczywiście wszystko w granicach obowiązujących przepisów ).

[pio]

Postaram się zrozumiale i do rzeczy .
Do opornika -
ad 2 i 3 - S3 w chwili obecnej niemożliwy ( brak wolnych żył w przewodach sterowniczych ) po zwarciu międzyżyłowym rok temu a dopalił się jakieś 3 tygodnie temu.
ad 4 Analiza jest zrobiona i czeka na updait . Niestety nie ma kto zlecić po rozpadzie TZDeMu. Obydwie sygnalizacje " Ta " i lwowska - Starodąbrowska połączone są kablem koordynacyjnym i pracują razem w systemie Epics. Niestety zaniedbania ze strony TZDm-u ( poprzedni dyrektor ) spowodowały taką a nie inną sytuację . Firma z Krakowa , która czeka z upaitem chyba się tak szybko nie doczeka na zlecenie ponieważ ( do wiadomości PW)
ad 1 jak najbardziej realne tylko kto teraz zrobi analizę do programu ruchowego ? trzeba chyba troszkę odczekać aż p. Kułaga otrząśnie się i oceni kogo ma na pokładzie.
ad 5 Nikt nic nie będzie zmieniał ponieważ niedługo ( mam nadzieję ) będzie przebudowa Spokojnej.
Odnośnie Romanowicza _ Kasprowicza . Praca stałoczasowa ponieważ uszkodzone są pętle indukcyjne ( jak na wielu innych skrzyżowaniach ) i nie ma kto ich zdiagnozować a co dopiero zlecić do naprawy. Ale jak mozna się dziwić skoro firma , ktora wygrala konserwację wyceniła wymianę pętli na 2 zl netto . Zalezy im po prostu żeby nic nie robić a za konserwację sygnalizacji w mieście co miesiąc inkasować 25 tyś netto .
I to w zasadzie jest odpowiedż na resztę pytań . ( służę także PW )
Można uznać temat za zamknięty .

[pio]

P.S
Ale na każdy temat i post postaram się jednak wyczerpująco odpowiedzieć