Poldim ma kłopoty?
-
- Rhetor
- Posty: 3592
- Rejestracja: 28-01-2010, 19:31
Raczej bardziej niż komornikiem to martwiłbym się upadłością, aszczególnie tą liwkidacyjną....
http://www.parkiet.com/artykul/7,122788 ... ldimu.html
Na tą chwilę raczej banki nie odpuszczą. Budowa dróg jest tak deficytowa z powodu niskich marż, że banki nie podejmą się w mojej ocenie ryzyka oczekiwania na przyszłe zyski i dodatkowo umorzenia częsci obecnego zadłużenia.
Będzie ogłoszenie upadłości w mojej opinii.
http://www.parkiet.com/artykul/7,122788 ... ldimu.html
Na tą chwilę raczej banki nie odpuszczą. Budowa dróg jest tak deficytowa z powodu niskich marż, że banki nie podejmą się w mojej ocenie ryzyka oczekiwania na przyszłe zyski i dodatkowo umorzenia częsci obecnego zadłużenia.
Będzie ogłoszenie upadłości w mojej opinii.
"Ludzie którzy głosują na nieudaczników, złodziei, zdrajców i oszustów nie są ich ofiarami. Są ich wspólnikami". George Orwell
-
- Rhetor
- Posty: 3592
- Rejestracja: 28-01-2010, 19:31
Chodzi póki co upadłość z możliwością zawarcia układu. Druga spółka z Grupy Trakcja-Tiltra-jakasś litewska idzie na likwidacyjną. Tak czy owak zwolnienia są nieuniknione.Mark pisze:W piątek firma Poldim złożyła w wydziale gospodarczym tarnowskiego sądu wniosek o upadłość.Mr Greenback pisze:Raczej bardziej niż komornikiem to martwiłbym się upadłością
"Ludzie którzy głosują na nieudaczników, złodziei, zdrajców i oszustów nie są ich ofiarami. Są ich wspólnikami". George Orwell
Silentio z grupy Trakcji - Tiltry złożyło wniosek o upadłość likwidacyjnąMr Greenback pisze: Druga spółka z Grupy Trakcja-Tiltra-jakasś litewska idzie na likwidacyjną.
Silentio Investments, spółka zależna firmy budowlanej Trakcja – Tiltra, złożyła do Sądu Rejonowego dla m. st. Warszawy w Warszawie, X Wydział Gospodarczy dla spraw upadłościowych i naprawczych wniosek o ogłoszenie upadłości obejmującej likwidację majątku upadłego, podała spółka w komunikacie.
Wcześniej Poldim z grupy Trakcji - Tiltry złożył wniosek o ogłoszenie upadłości z możliwością zawarcia układu. Pod koniec ub.r. Pekao i Raiffeisen wypowiedziały Poldimowi i Silentio kredyty o łącznej wartości 82 mln zł.
"POLDIM chce za pośrednictwem sądu porozumieć się z wierzycielami i w ten sposób przetrwać. Żeby to zrobić firma będzie musiała przekonać ponad połowę z 6 tysięcy firm, którym zalega pieniądze do ustępstw - wyjaśnia sędzia Tomasz Kozioł: " Te propozycje są związane z reguły z - czy to rozłożeniem wierzytelności na raty, czy też z odroczeniem terminu płatności.""
http://wiadomosci.onet.pl/regionalne/kr ... omosc.html
6 tysięcy firm???
http://wiadomosci.onet.pl/regionalne/kr ... omosc.html
6 tysięcy firm???
Maciej Radziwiłł prezes spółki Trakcja Tiltra:
Strata Poldimu na kontrakcie A1, na odcinku Sójki-Kotliska wartym 240 mln zł, wyniosłaby ok. 70 mln zł. Wynika to głównie ze wzrostu cen materiałów. Ale zdecydowały też inne rodzaje ryzyka. Na przykład kluczowe złoże kruszywa mieliśmy kilka kilometrów od placu budowy. Właściciel tego złoża otrzymał koncesję na wydobycie w grudniu zamiast w marcu. W rezultacie musieliśmy przewieźć 2 mln ton żwiru z innego złoża aż przez 50 kilometrów. Kilometr przewiezienia 1 tony żwiru to ok. 30 groszy. Łatwo policzyć nieplanowane zwiększenie kosztów.
Jak Poldim miał w 2011 r. 800 mln zł przychodów, to w szczycie wykorzystywał blisko 300 mln linii kredytowych i gwarancji płatniczych, aby zapewnić podczas realizacji bieżącą wypłacalność.
Strata Poldimu na kontrakcie A1, na odcinku Sójki-Kotliska wartym 240 mln zł, wyniosłaby ok. 70 mln zł. Wynika to głównie ze wzrostu cen materiałów. Ale zdecydowały też inne rodzaje ryzyka. Na przykład kluczowe złoże kruszywa mieliśmy kilka kilometrów od placu budowy. Właściciel tego złoża otrzymał koncesję na wydobycie w grudniu zamiast w marcu. W rezultacie musieliśmy przewieźć 2 mln ton żwiru z innego złoża aż przez 50 kilometrów. Kilometr przewiezienia 1 tony żwiru to ok. 30 groszy. Łatwo policzyć nieplanowane zwiększenie kosztów.
Jak Poldim miał w 2011 r. 800 mln zł przychodów, to w szczycie wykorzystywał blisko 300 mln linii kredytowych i gwarancji płatniczych, aby zapewnić podczas realizacji bieżącą wypłacalność.
A dzieje się tak dlatego, że:
1. przez 20 lat państwo nie zbudowało ani pół kilometra autostrady, po czym przez dwa lata chce budować tysiąc km - to jasne, że ceny materiałów poszybują w górę
2. chore prawo przetargowe - wygrywa najniższa cena
3. jakieś niewytłumaczalne zachowanie szefostwa firm - 'damy poniżej kosztów i jakośtobędzie'.
1. przez 20 lat państwo nie zbudowało ani pół kilometra autostrady, po czym przez dwa lata chce budować tysiąc km - to jasne, że ceny materiałów poszybują w górę
2. chore prawo przetargowe - wygrywa najniższa cena
3. jakieś niewytłumaczalne zachowanie szefostwa firm - 'damy poniżej kosztów i jakośtobędzie'.
"Wolę być głupim z nadzieją, niż bez nadziei - niemądrym" Edward 'Dudek' Dziewoński
-
- Rhetor
- Posty: 1966
- Rejestracja: 09-09-2009, 18:28