Perspektywa kar dotyczy całego kraju, a nie Tarnowa. Polska jest generalnie nieprzygotowana do realizacji programu termicznej utylizacji odpadów. Pod tym względem jesteśmy daleko w tyle w stosunku do innych państw europejskich. Wygrają te miasta, które będą pierwsze w tym sensie, że to one maja szansę na finansowe wsparcie z zewnątrz.
Inwestorem spalarni będzie rzeczywiście miasto Tarnów (jako właściciel śmieci), natomiast wszystkie prace koncepcyjne, planistyczne i przygotowanie do inwestycji to samodzielne działanie MPEC-u, który z własnej inicjatywy poszukuje odnawialnych źródeł energii. MPEC do prac przystąpił prawie trzy lata temu, jednak prace ze względu na zmieniające się prawodawstwo (pakiet klimatyczny, klasyfikacja paliw itp.) nie postępują szybciej.
Kwestia do rozstrzygnięcia w przyszłości pozostaje podmiot, który wybuduje spalarnię. Wcześniej musi wygrać przetarg w tej sprawie.
Czat z prezydentem
-
D.Kunc-Pławecka
- Obywatel
- Posty: 95
- Rejestracja: 10-02-2010, 11:31
karton: Czy miasto może zamiast skrzyżowań budować ronda ? Tańsze, płynny ruch itd..
Prezydent: Jana Pawła/Błonie już się rozpoczęło, Spokojna/Nowodąbrowska/Błonie jest na etapie analizy możliwości, Czysta/Mościckiego za moment się rozpocznie
A czy rondo Słoneczna/Starodąbrowska to już wycofano się z planów?
Prowizorka w Polsce najdłużej wytrzymuje.
Prezydent: Jana Pawła/Błonie już się rozpoczęło, Spokojna/Nowodąbrowska/Błonie jest na etapie analizy możliwości, Czysta/Mościckiego za moment się rozpocznie
A czy rondo Słoneczna/Starodąbrowska to już wycofano się z planów?
Prowizorka w Polsce najdłużej wytrzymuje.
imi
-
Dominik_PCH
- Rhetor
- Posty: 1669
- Rejestracja: 08-11-2010, 14:37
W razie jak by były problemy z dostępem do informacji publicznej.
Jedyne info jakie znalazłem: www.jaroslawkrajewski.home.pl/index.php?id=9&look=169
jest jeszcze reportaż w TVN24 - prosto z polski. W necie jeszcze go nie ma :/
Jedyne info jakie znalazłem: www.jaroslawkrajewski.home.pl/index.php?id=9&look=169
jest jeszcze reportaż w TVN24 - prosto z polski. W necie jeszcze go nie ma :/
-
Marcin Zaród
- Rhetor
- Posty: 1966
- Rejestracja: 09-09-2009, 18:28
-
Dominik_PCH
- Rhetor
- Posty: 1669
- Rejestracja: 08-11-2010, 14:37
Informacje prasowe
05.11.2011Radny wygrał z ratuszem. Urzędnicy ujawnią umowy
PROCES
Sąd okręgowy zdecydował, że urząd miasta będzie musiał ujawniać, z kim zawiera umowy-zlecenia i o dzieło. Na tego typu usługi ratusz wydał w zeszłym roku 31 mln zł Radny Jarosław Krajewski walczył o odtajnienie informacji, z kim ratusz podpisał cztery zlecenia: m.in. na 10 tys. zł za zorganizowanie konferencji prasowej (Wydział Prasowy ratusza liczy kilkanaście osób) oraz na 4 tys. zł za analizę socjologiczną Pikniku Naukowego. Sąd drugiej instancji poparł jego wniosek o udostępnienie danych. W uzasadnieniu sędzia Bożena Miśkowiec stwierdziła, że te dane to informacje publiczne. Utajnianie ich przez ratusz uniemożliwia kontrolowanie przez obywateli urzędów i sprawdzanie, jak są wydawane pieniądze.
– To jest zwycięstwo demokracji, po raz pierwszy ratusz otrzymał jasny sygnał, że jego działanie musi być przejrzyste – cieszył się z wyroku radny Krajewski. – Powiedziałem „A”, więc powiem „B”i będę chciał sprawdzić więcej umów – zapowiada. Choć sprawa w sądzie dotyczyła tylko czterech umów zawartych w 2009 r. przez stołeczne Biuro Edukacji, to tego typu zleceń podpisuje się w urzędzie miasta dużo więcej. I tak np. w 2009 r. Biuro Architektury zawarło ok. 200 takich kontraktów na kwotę prawie 5 mln zł (średnio jedna umowa opiewała na prawie 25 tys. zł). W 2010 r. ratusz podpisał w sumie 14 tys. umów na ponad 31 mln zł, a od stycznia do końca maja bieżącego roku było ich ponad 5 tys. na ponad 6 mln zł.
O jakiego typu kontrakty chodzi? W Biurze Architektury głównie o ekspertyzy związane z tworzeniem planów zagospodarowania przestrzennego. Na umowę-zlecenie zatrudnia się także nauczycieli w czasie akcji „Lato w mieście” czy mediatorów społecznych. – Dotychczas nie ujawnialiśmy naszych ekspertów z powodu ustawy o ochronie danych osobowych i podkreślam, że nasze stanowisko podzieliły sąd pierwszej instancji i Samorządowe Kolegium Odwoławcze – tłumaczy Agnieszka Kłąb, rzeczniczka ratusza. – Teraz poczekamy na uzasadnienie wyroku i wtedy zdecydujemy, czy złożymy skargę kasacyjną. Jakie będą skutki wyroku? – Hipotetycznie można zakładać, że część tych umów urzędnicy zawarli sami ze sobą lub z członkami swoich rodzin. Teraz będzie można wszelkie wątpliwości rozwiać – zauważa Jarosław Krajewski.
– Ten, kto wychodzi na rynek i wykonuje pewne usługi, musi się liczyć z tym, że jego imię oraz nazwisko będą znane. Należy jednak pamiętać, że w kontakcie można zastrzec, by pewnych danych nie ujawniać – tłumaczy prawnik Jan Stefanowicz, który współtworzył ustawę o dostępie do informacji publicznej.
Maciej Miłosz / Rzeczpospolita, Życie Warszawy 5.11.2011
źródło: http://www.jaroslawkrajewski.home.pl/in ... 9&look=169
05.11.2011Radny wygrał z ratuszem. Urzędnicy ujawnią umowy
PROCES
Sąd okręgowy zdecydował, że urząd miasta będzie musiał ujawniać, z kim zawiera umowy-zlecenia i o dzieło. Na tego typu usługi ratusz wydał w zeszłym roku 31 mln zł Radny Jarosław Krajewski walczył o odtajnienie informacji, z kim ratusz podpisał cztery zlecenia: m.in. na 10 tys. zł za zorganizowanie konferencji prasowej (Wydział Prasowy ratusza liczy kilkanaście osób) oraz na 4 tys. zł za analizę socjologiczną Pikniku Naukowego. Sąd drugiej instancji poparł jego wniosek o udostępnienie danych. W uzasadnieniu sędzia Bożena Miśkowiec stwierdziła, że te dane to informacje publiczne. Utajnianie ich przez ratusz uniemożliwia kontrolowanie przez obywateli urzędów i sprawdzanie, jak są wydawane pieniądze.
– To jest zwycięstwo demokracji, po raz pierwszy ratusz otrzymał jasny sygnał, że jego działanie musi być przejrzyste – cieszył się z wyroku radny Krajewski. – Powiedziałem „A”, więc powiem „B”i będę chciał sprawdzić więcej umów – zapowiada. Choć sprawa w sądzie dotyczyła tylko czterech umów zawartych w 2009 r. przez stołeczne Biuro Edukacji, to tego typu zleceń podpisuje się w urzędzie miasta dużo więcej. I tak np. w 2009 r. Biuro Architektury zawarło ok. 200 takich kontraktów na kwotę prawie 5 mln zł (średnio jedna umowa opiewała na prawie 25 tys. zł). W 2010 r. ratusz podpisał w sumie 14 tys. umów na ponad 31 mln zł, a od stycznia do końca maja bieżącego roku było ich ponad 5 tys. na ponad 6 mln zł.
O jakiego typu kontrakty chodzi? W Biurze Architektury głównie o ekspertyzy związane z tworzeniem planów zagospodarowania przestrzennego. Na umowę-zlecenie zatrudnia się także nauczycieli w czasie akcji „Lato w mieście” czy mediatorów społecznych. – Dotychczas nie ujawnialiśmy naszych ekspertów z powodu ustawy o ochronie danych osobowych i podkreślam, że nasze stanowisko podzieliły sąd pierwszej instancji i Samorządowe Kolegium Odwoławcze – tłumaczy Agnieszka Kłąb, rzeczniczka ratusza. – Teraz poczekamy na uzasadnienie wyroku i wtedy zdecydujemy, czy złożymy skargę kasacyjną. Jakie będą skutki wyroku? – Hipotetycznie można zakładać, że część tych umów urzędnicy zawarli sami ze sobą lub z członkami swoich rodzin. Teraz będzie można wszelkie wątpliwości rozwiać – zauważa Jarosław Krajewski.
– Ten, kto wychodzi na rynek i wykonuje pewne usługi, musi się liczyć z tym, że jego imię oraz nazwisko będą znane. Należy jednak pamiętać, że w kontakcie można zastrzec, by pewnych danych nie ujawniać – tłumaczy prawnik Jan Stefanowicz, który współtworzył ustawę o dostępie do informacji publicznej.
Maciej Miłosz / Rzeczpospolita, Życie Warszawy 5.11.2011
źródło: http://www.jaroslawkrajewski.home.pl/in ... 9&look=169
-
D.Kunc-Pławecka
- Obywatel
- Posty: 95
- Rejestracja: 10-02-2010, 11:31
1. Parking na dawnej Kapłanówce.
Teren po byłej „Kapłanówce” jest otwarty z możliwością parkowania. Zostały wymalowane linie P-18 wskazujące możliwy układ parkowania. Ze względu na dużą pojemność tego placu – ok. 230 miejsc postojowych – w celu wyznaczenia parkingu znakami pionowymi konieczne jest uzyskanie pozwolenia na zmianę użytkowania terenu oraz wykonanie innych opracowań koniecznych do uruchomienia tak dużego parkingu.
2. Rondo na skrzyżowaniu ulic Czerwonej z Koszycką.
Rozpoczęte już zadania inwestycyjne powodują bardzo duże obciążenie budżetu miasta i nie pozwalają na wprowadzenie takiego zadania do planów na najbliższe lata. Zakres rzeczowy przedsięwzięć drogowych opiera się na dokumentach, które wyznaczają możliwe ramy działania tj. strategii rozwoju miasta oraz uchwale budżetowej Rady Miejskiej w Tarnowie, która wskazuje limity na zadania drogowe.
3. Zbylitowska – zmiana oznakowania na znakach B-18 z 16 do 10 ton.
Ulica Zbylitowska (w m. Zbylitowska Góra – noszącą nazwę Zbylitowskich) jest częścią drogi powiatowej nr K 1350 Tarnów – Zgłobice i w przeszłości na jej odcinku od ulicy Kolejowej do drogi krajowej nr 4 w m. Zgłobice zarządca tej drogi – Starostwo powiatowe w Tarnowie, w uzgodnieniu z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Tarnowskim Zarządzie Dróg Miejskich wprowadził znakami B-18 ograniczenie tonażu do 16 ton rzeczywistej masy całkowitej. Dalej idące ograniczenie uznano wtedy na niewskazane, gdyż bardzo utrudniłoby działalność gospodarczą prowadzoną zarówno w obszarze Zgłobic, Zbylitowskiej Góry jak i Tarnowa. Zastosowanie takiego ograniczenia na odcinku ulicy Zbylitowskiej od ulicy Chemicznej do ulicy Kolejowej jest w chwili obecnej również wykluczone, ze względu na znajdujący się ciągu ulicy Czerwonych Klonów wiadukt kolejowy, który nie spełnia norm i posiada ograniczenie wysokości do 3,8 m. Zachodzi konieczność wskazania objazdu dla ruchu pojazdów ciężarowych, posiadających dopuszczalną ustawową wysokość wynoszącą 4 m. Pojazdy takie korzystają z objazdu poprzez przejazd kolejowy w poziomie szyn i dalej przez ulicę Kolejową do ul. Czerwonej, gdyż ulica Zbylitowska posiada ograniczenie. Ponadto w przypadku zalania wiaduktu cały ruch pojazdów jest kierowany przez ten objazd.
Przejazd pojazdów ciężarowych spowodowany jest brakiem dróg alternatywnych i poszukiwaniem przez przewoźników możliwie najkrótszych i najmniej zatłoczonych tras przejazdu. Do tego stosunkowo słaba kontrola i egzekucja ograniczeń powoduje, że kierowcy przejeżdżają tą drogą często świadomie łamiąc już istniejące znaki zakazu. Lekarstwem na to jest tylko budowa innych dróg, pozwalających na ich hierarchizację i wyprowadzenie ruchu poza obszar ścisłej zabudowy. Być może budowa autostrady A-4 oraz modernizacja drogi wojewódzkiej nr 975 łączącej węzeł „Wierzchosławice” z obwodnicą Wojnicza (DK4) i biegnącej dalej w kierunku południowym (wschodnia obwodnica Wojnicza i droga w kierunku Zakliczyna) samoczynnie rozwiąże obecnie występujący problem skracania drogi. Pozostaną tylko pojazdy, których celem jest dojazd do obiektów istniejących przy tej drodze powiatowej.
4. Modernizacja Koszyckiej
Ograniczone środki finansowe budżetu Gminy Miasta Tarnowa nie pozwoliły na realizację remontu ul. Koszyckiej w bieżącym roku, którego koszty po wykonaniu badań ugięć wzrosły z zakładanych 780.000 zł do kwoty ok. 2.000.000 zł.
Biorąc pod uwagę stan techniczny nawierzchni ul. Koszyckiej – Gmina Miasta Tarnowa złożyła wniosek do Urzędu Wojewódzkiego o dofinansowanie zadania w ramach programu wieloletniego pod nazwą Narodowy Program Przebudowy Dróg Lokalnych. Zadanie zostało wprowadzone do planu zadań inwestycyjnych na 2012r.
5. Czy prawdą są pogłoski o przebudowie wszystkich wiaduktów kolejowych.
Tak, to nie pogłoski, a realne, ogromne zadania inwestycyjne do wykonania. Rozpoczęto roboty związane z modernizacją linii kolejowej E 30/C-E 30 na odcinku od Krakowa do Rzeszowa realizowane przez PKP. Zakończenie robót planowane jest w terminie do końca 2014 roku. W związku z krótkim terminem oraz bardzo dużym zakresem robót nastąpią utrudnienia i zmiany w organizacji ruchu polegające na ograniczeniu szerokości jezdni a także zamknięciu przejazdu pod wiaduktami kolejowymi, które przebudowywane będą w pierwszej kolejności.
Już zamknięty został przejazd przez ulicę Wiadukt i ulicę Środkową. W późniejszym terminie rozpoczęte będą roboty na kolejnych obiektach. W związku z prowadzoną modernizacją przewidywane są bardzo duże utrudnienia w ruchu.
Remont linii kolejowej wraz z przebudową wiaduktów oraz niezbędnymi korektami przebiegu dróg i poprawą nawierzchni finansowany jest w całości przez PKP. Koszty tych robót w Tarnowie szacowane są na kwotę około 100 milionów zł.
W związku z powyższym Miasto przystępuje do prac projektowych dostosowujących układ drogowy od ulicy Tuchowskiej do alei Tarnowskich.
6. Dlaczego Tarnów jest wrogiem rowerzystów?
Na tak zadane pytanie bardzo trudno odpowiedzieć. Czy zatem kilometry wykonanych dróg dla pieszych i rowerów oraz wydane na ten cel miliony złotych nic nie znaczą? Owszem, można mieć uwagi, co do zastosowanego materiału, szerokości czy oddzielenia ciągów dla pieszych od części przeznaczonej dla rowerów, ale nie można się zgodzić z takim twierdzeniem.
Wyjaśniam przy okazji, że brak możliwości rozdzielenia ruchu pieszych i rowerzystów wynika przede wszystkim z uwarunkowań terenowych i istniejącej zabudowy w większości przypadków nie pozwalającej na spełnienie kryterium szerokości zawartego w przepisach, które pozwala na taki podział dopiero przy minimalnej szerokości 3 m (2 x 1,5 m) – dla jednokierunkowego ruchu rowerów i 4 m dla dwukierunkowego ruchu rowerów (1,5 m dla pieszych i 2,5 m dla rowerów), podczas, gdy bez rozdzielania na oddzielne części dla pieszych i rowerzystów ścieżka może mieć szerokość 3 m. Modernizacja istniejących chodników i ich przystosowanie dla wspólnego poruszania się pieszych i rowerzystów następuje poprzez przebudowę i dobudowę ich nawierzchni dla uzyskania przynajmniej minimalnych parametrów a tam gdzie jest to możliwe – większych.
Nowe drogi dla pieszych i rowerów wykonywane są z kostki bezfazowej lub też z nawierzchni betonowej, zapewniającej odpowiednią gładkość, eliminując przy tym uciążliwe drgania. W przeszłości stosowana była kostka fazowana, ale te ciągi są jeszcze w dobrym stanie technicznym i nie można na nich wymienić nawierzchni z uwagi na zakładany okres trwałości i konieczne do poniesienia koszty. Nawierzchnię rozbieralną stosuje się tam, gdzie w gruncie położone są instalacje infrastruktury technicznej. Ich awaria powodowałaby poniesie wyższych kosztów odtworzenia nawierzchni i tym samym eksploatacji tych urządzeń.
7. Czy dzieje się coś w kwestii parkingów wielopoziomowych?
Niebawem odbędzie się spotkanie z zainteresowaną firmą w tej sprawie, temat jak najbardziej ważny i strategiczny dla miasta.
8. Kiedy ruszy budowa Parku Zdrowia, Amfiteatru i Centrum Administracyjnego?
Park Zdrowia jest na etapie decyzji administracyjnych, amfiteatru nie ma w budżecie z powodu obciążenia finansowego, realizacja zależy także od możliwości pozyskania środków zewnętrznych. Centrum Administracyjne- temat wciąż przyszłościowy, jesteśmy przed wyborem drogi, którą pójdziemy w celu realizacji tej inwestycji.
9. Kiedy ruszy rozbudowa szkoły muzycznej – czy już coś o tym wiecie?
Realizowane jest w systemie „zaprojektuj i wybuduj” – niebawem będzie zezwolenie na budowę i wybrany w przetargu wykonawca będzie mógł przystąpić do realizacji.
10. Jak wygląda sprawa wałów przeciwpowodziowych dla osiedla Koszyckiego? Kiedy inwestycja będzie wykonana?
Za budowę i stan techniczny wałów na rzece Białej odpowiada Małopolski Zarząd Melioracji i Urządzeń Wodnych w Krakowie. Na zlecenie tej instytucji aktualnie jest realizowany I etap projektowania dobudowy i modernizacji wałów na rzece Biała, obejmuje on wybrane odcinki pomiędzy Tarnowem a Ciężkowicami. W ramach tego etapu w Tarnowie będzie uzupełniony wał pomiędzy linią kolejową Kraków - Przemyśl a ul. Św. Katarzyny. W kolejnych latach prace będą kontynuowane na następnych odcinkach, w tym w rejonie Osiedla Koszyce.
11. Do tegorocznej wiosny dwa razy w roku (wiosna, jesień) przeprowadzana była zbiórka odpadów wielkogabarytowych, tej jesieni takiej zbiórki nie będzie. Jaka jest tego przyczyna i czy będzie ta inicjatywa kontynuowana w 2012 roku?
Zbiórka odpadów wielkogabarytowych nie jest zadaniem obowiązkowym Gminy. Ze względów oszczędnościowych w roku bieżącym zorganizowano jedną (wiosenną) zbiórkę wielkich gabarytów. Akcja ta została uzupełniona trzykrotną w ciągu roku zbiórką zużytego sprzętu elektrycznego i elektronicznego w wyznaczonych miejscach Tarnowa. W 2012 roku jest planowana wiosenna zbiórka odpadów wielkogabarytowych. Niezależnie od prowadzonych przez Gminę zbiórek, przez cały rok istnieje możliwość odpłatnego odebrania i wywiezienia odpadów wielkogabarytowych przez Zakład Składowania Odpadów Komunalnych, tel. 14 625 82 09.
12. Na jakim etapie jest planowanie budowy lotniska w Tarnowie, czy są już jakieś działania i może lokalizacja wstępna?
Prace i analizy w tej sprawie trwają. GMT zleciła Politechnice Rzeszowskiej opracowanie analizy. Opracowanie powinno być w dyspozycji zlecającego w listopadzie.
13. Dlaczego miasto będzie współfinansowało budowę krzyża na marcince?
Nie ma ostatecznej decyzji dotyczącej zaangażowania rzeczowego i finansowego miasta w to przedsięwzięcie.
14. Jaki ma pan sposób na zatrzymanie młodzieży w Tarnowie?
Zainicjowaliśmy szereg dalekosiężnych działań mających na celu poprawienie sytuacji na rynku pracy w Tarnowie – takich, które uczynią nasze miasto bardziej atrakcyjnym dla potencjalnych inwestorów (począwszy od poprawy wewnętrznej i zewnętrznej dostępności komunikacyjnej, tworzenia nowych terenów inwestycyjnych, poprawę estetyki miasta, kształcenie wykwalifikowanych specjalistów w Tarnowskim Centrum Kształcenia Praktycznego, Zespole Szkół Plastycznych i wyławianie najzdolniejszych ze zdolnych poprzez współpracę z Państwowa Wyższą Szkołą Zawodową), bardzo ważne miejsce zajmuje tutaj Biuro Obsługi Przedsiębiorców, dzięki ciężkiej pracy w Tarnowie kilka razy w roku krzyżują się drogi poważnych inwestorów krajowych i zagranicznych (Forum Inwestycyjne oraz Forum Małych i Średnich Przedsiębiorstw). W ocenie Komisji Wspólnej Samorządu Gospodarczego i Terytorialnego Tarnów zajmuje 2 miejsce w kraju pod względem obsługi inwestorów zagranicznych.
Działania samorządu nie ograniczają się tylko do ściągania inwestorów do miasta, ale również skutecznego inspirowania mieszkańców do zakładania własnej działalności gospodarczej jest to możliwe, dzięki ulgom podatkowym oraz niskooprocentowanym kredytom na rozpoczęcie działalności i tworzenie nowych miejsc pracy. Przyjazny klimat dla otwierania działalności gospodarczej potwierdza Małopolskie Obserwatorium Gospodarcze.
15. Dlaczego to fundacja dobrosąsiedzkiej współpracy ma prowadzić szkołę, jakie były kryteria?
Poprosiliśmy trzy organizacje pozarządowe o przedstawienie swoich koncepcji zarządzania szkołą. Wybraliśmy najlepszą. O skuteczności fundacji najlepiej świadczy fakt, że w pierwszym roku pracy do zarządzanego przez nią Zespołu Szkół Niepublicznych uczęszczało 87 uczniów, a obecnie liczba ta wynosi 370.
16. Czy w Tarnowie mogłyby jeździć autobusy przegubowe w godzinach szczytu?
Układ komunikacyjny miasta jest nie do końca dostosowany do tego typu pojazdów. Poza tym mogłyby kursować na kilku wybranych trasach. Dla MPK byłoby to utrudnienie na kilku wybranych trasach. Zapełnienie autobusów nie jest aż tak duże, aby jeździły przegubówki
17. Czy pojawi się oficjalne konto miasta na facebooku i google + ?
Zastanawiamy się nad takim rozwiązaniem.
18. Dlaczego poprze Pan uhonorowanie biskupa Skworca honorowym obywatelem Tarnowa, jakie są jego zasługi?
Ostatnie lata pracy w Diecezji to również posługa Jego Ekscelencji na rzecz tarnowskiego samorządu. Wspólne inicjatywy, bliska współpraca na wielu płaszczyznach, a również, czasem, trudne konsultacje i opinie, owocowały w dobre rozwiązania dla Tarnowa.
19. Czy dyrektor TZD zostanie zdymisjonowany za tak rażące niejasności związane z remontem Krakowskiej? Czy jest Pan zadowolony z nadzoru jaki pełni tu vice HSN?
Zależy nam na jak najszybszym dokończeniu tego remontu. To priorytet. Na konsekwencje przyjdzie czas.
20. Czy jest pan zadowolony z tego jak zarządzane jest MPK?
Spółki miejskie mają coraz lepsze wyniki – to główna wartość ocenna. Strata MPK (180 tys. zł.) jest spowodowana rosnącymi cenami paliw. Zniwelowanie straty byłoby możliwe poprzez podwyżki cen biletów, a tego robić nie chcemy.
21. Co ze stadionem miejskim? Może jakaś modernizacja?
Kontynuacja inwestycji już rozpoczętych oraz zadań finansowanych ze środków Unii Europejskiej. Dalsza modernizacja układu komunikacyjnego w powiązaniu z inwestycjami PKP oraz budową autostrady jak również poprawa dostępności drogowej w rejonie Strefy Aktywności Gospodarczej. To najważniejsze założenia przyszłorocznego budżetu Tarnowa. Najbliższe lata w samorządach nie będą łatwe – rośnie liczba zadań zleconych przez rząd, które sporo kosztują. Stąd, w przyszłorocznym budżecie, skupiamy się głównie na kontynuacji zadań. Więcej na temat projektu budżetu na przyszły rok w aktualnościach na www.tarnow.pl oraz w BIP-ie.
Teren po byłej „Kapłanówce” jest otwarty z możliwością parkowania. Zostały wymalowane linie P-18 wskazujące możliwy układ parkowania. Ze względu na dużą pojemność tego placu – ok. 230 miejsc postojowych – w celu wyznaczenia parkingu znakami pionowymi konieczne jest uzyskanie pozwolenia na zmianę użytkowania terenu oraz wykonanie innych opracowań koniecznych do uruchomienia tak dużego parkingu.
2. Rondo na skrzyżowaniu ulic Czerwonej z Koszycką.
Rozpoczęte już zadania inwestycyjne powodują bardzo duże obciążenie budżetu miasta i nie pozwalają na wprowadzenie takiego zadania do planów na najbliższe lata. Zakres rzeczowy przedsięwzięć drogowych opiera się na dokumentach, które wyznaczają możliwe ramy działania tj. strategii rozwoju miasta oraz uchwale budżetowej Rady Miejskiej w Tarnowie, która wskazuje limity na zadania drogowe.
3. Zbylitowska – zmiana oznakowania na znakach B-18 z 16 do 10 ton.
Ulica Zbylitowska (w m. Zbylitowska Góra – noszącą nazwę Zbylitowskich) jest częścią drogi powiatowej nr K 1350 Tarnów – Zgłobice i w przeszłości na jej odcinku od ulicy Kolejowej do drogi krajowej nr 4 w m. Zgłobice zarządca tej drogi – Starostwo powiatowe w Tarnowie, w uzgodnieniu z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Tarnowskim Zarządzie Dróg Miejskich wprowadził znakami B-18 ograniczenie tonażu do 16 ton rzeczywistej masy całkowitej. Dalej idące ograniczenie uznano wtedy na niewskazane, gdyż bardzo utrudniłoby działalność gospodarczą prowadzoną zarówno w obszarze Zgłobic, Zbylitowskiej Góry jak i Tarnowa. Zastosowanie takiego ograniczenia na odcinku ulicy Zbylitowskiej od ulicy Chemicznej do ulicy Kolejowej jest w chwili obecnej również wykluczone, ze względu na znajdujący się ciągu ulicy Czerwonych Klonów wiadukt kolejowy, który nie spełnia norm i posiada ograniczenie wysokości do 3,8 m. Zachodzi konieczność wskazania objazdu dla ruchu pojazdów ciężarowych, posiadających dopuszczalną ustawową wysokość wynoszącą 4 m. Pojazdy takie korzystają z objazdu poprzez przejazd kolejowy w poziomie szyn i dalej przez ulicę Kolejową do ul. Czerwonej, gdyż ulica Zbylitowska posiada ograniczenie. Ponadto w przypadku zalania wiaduktu cały ruch pojazdów jest kierowany przez ten objazd.
Przejazd pojazdów ciężarowych spowodowany jest brakiem dróg alternatywnych i poszukiwaniem przez przewoźników możliwie najkrótszych i najmniej zatłoczonych tras przejazdu. Do tego stosunkowo słaba kontrola i egzekucja ograniczeń powoduje, że kierowcy przejeżdżają tą drogą często świadomie łamiąc już istniejące znaki zakazu. Lekarstwem na to jest tylko budowa innych dróg, pozwalających na ich hierarchizację i wyprowadzenie ruchu poza obszar ścisłej zabudowy. Być może budowa autostrady A-4 oraz modernizacja drogi wojewódzkiej nr 975 łączącej węzeł „Wierzchosławice” z obwodnicą Wojnicza (DK4) i biegnącej dalej w kierunku południowym (wschodnia obwodnica Wojnicza i droga w kierunku Zakliczyna) samoczynnie rozwiąże obecnie występujący problem skracania drogi. Pozostaną tylko pojazdy, których celem jest dojazd do obiektów istniejących przy tej drodze powiatowej.
4. Modernizacja Koszyckiej
Ograniczone środki finansowe budżetu Gminy Miasta Tarnowa nie pozwoliły na realizację remontu ul. Koszyckiej w bieżącym roku, którego koszty po wykonaniu badań ugięć wzrosły z zakładanych 780.000 zł do kwoty ok. 2.000.000 zł.
Biorąc pod uwagę stan techniczny nawierzchni ul. Koszyckiej – Gmina Miasta Tarnowa złożyła wniosek do Urzędu Wojewódzkiego o dofinansowanie zadania w ramach programu wieloletniego pod nazwą Narodowy Program Przebudowy Dróg Lokalnych. Zadanie zostało wprowadzone do planu zadań inwestycyjnych na 2012r.
5. Czy prawdą są pogłoski o przebudowie wszystkich wiaduktów kolejowych.
Tak, to nie pogłoski, a realne, ogromne zadania inwestycyjne do wykonania. Rozpoczęto roboty związane z modernizacją linii kolejowej E 30/C-E 30 na odcinku od Krakowa do Rzeszowa realizowane przez PKP. Zakończenie robót planowane jest w terminie do końca 2014 roku. W związku z krótkim terminem oraz bardzo dużym zakresem robót nastąpią utrudnienia i zmiany w organizacji ruchu polegające na ograniczeniu szerokości jezdni a także zamknięciu przejazdu pod wiaduktami kolejowymi, które przebudowywane będą w pierwszej kolejności.
Już zamknięty został przejazd przez ulicę Wiadukt i ulicę Środkową. W późniejszym terminie rozpoczęte będą roboty na kolejnych obiektach. W związku z prowadzoną modernizacją przewidywane są bardzo duże utrudnienia w ruchu.
Remont linii kolejowej wraz z przebudową wiaduktów oraz niezbędnymi korektami przebiegu dróg i poprawą nawierzchni finansowany jest w całości przez PKP. Koszty tych robót w Tarnowie szacowane są na kwotę około 100 milionów zł.
W związku z powyższym Miasto przystępuje do prac projektowych dostosowujących układ drogowy od ulicy Tuchowskiej do alei Tarnowskich.
6. Dlaczego Tarnów jest wrogiem rowerzystów?
Na tak zadane pytanie bardzo trudno odpowiedzieć. Czy zatem kilometry wykonanych dróg dla pieszych i rowerów oraz wydane na ten cel miliony złotych nic nie znaczą? Owszem, można mieć uwagi, co do zastosowanego materiału, szerokości czy oddzielenia ciągów dla pieszych od części przeznaczonej dla rowerów, ale nie można się zgodzić z takim twierdzeniem.
Wyjaśniam przy okazji, że brak możliwości rozdzielenia ruchu pieszych i rowerzystów wynika przede wszystkim z uwarunkowań terenowych i istniejącej zabudowy w większości przypadków nie pozwalającej na spełnienie kryterium szerokości zawartego w przepisach, które pozwala na taki podział dopiero przy minimalnej szerokości 3 m (2 x 1,5 m) – dla jednokierunkowego ruchu rowerów i 4 m dla dwukierunkowego ruchu rowerów (1,5 m dla pieszych i 2,5 m dla rowerów), podczas, gdy bez rozdzielania na oddzielne części dla pieszych i rowerzystów ścieżka może mieć szerokość 3 m. Modernizacja istniejących chodników i ich przystosowanie dla wspólnego poruszania się pieszych i rowerzystów następuje poprzez przebudowę i dobudowę ich nawierzchni dla uzyskania przynajmniej minimalnych parametrów a tam gdzie jest to możliwe – większych.
Nowe drogi dla pieszych i rowerów wykonywane są z kostki bezfazowej lub też z nawierzchni betonowej, zapewniającej odpowiednią gładkość, eliminując przy tym uciążliwe drgania. W przeszłości stosowana była kostka fazowana, ale te ciągi są jeszcze w dobrym stanie technicznym i nie można na nich wymienić nawierzchni z uwagi na zakładany okres trwałości i konieczne do poniesienia koszty. Nawierzchnię rozbieralną stosuje się tam, gdzie w gruncie położone są instalacje infrastruktury technicznej. Ich awaria powodowałaby poniesie wyższych kosztów odtworzenia nawierzchni i tym samym eksploatacji tych urządzeń.
7. Czy dzieje się coś w kwestii parkingów wielopoziomowych?
Niebawem odbędzie się spotkanie z zainteresowaną firmą w tej sprawie, temat jak najbardziej ważny i strategiczny dla miasta.
8. Kiedy ruszy budowa Parku Zdrowia, Amfiteatru i Centrum Administracyjnego?
Park Zdrowia jest na etapie decyzji administracyjnych, amfiteatru nie ma w budżecie z powodu obciążenia finansowego, realizacja zależy także od możliwości pozyskania środków zewnętrznych. Centrum Administracyjne- temat wciąż przyszłościowy, jesteśmy przed wyborem drogi, którą pójdziemy w celu realizacji tej inwestycji.
9. Kiedy ruszy rozbudowa szkoły muzycznej – czy już coś o tym wiecie?
Realizowane jest w systemie „zaprojektuj i wybuduj” – niebawem będzie zezwolenie na budowę i wybrany w przetargu wykonawca będzie mógł przystąpić do realizacji.
10. Jak wygląda sprawa wałów przeciwpowodziowych dla osiedla Koszyckiego? Kiedy inwestycja będzie wykonana?
Za budowę i stan techniczny wałów na rzece Białej odpowiada Małopolski Zarząd Melioracji i Urządzeń Wodnych w Krakowie. Na zlecenie tej instytucji aktualnie jest realizowany I etap projektowania dobudowy i modernizacji wałów na rzece Biała, obejmuje on wybrane odcinki pomiędzy Tarnowem a Ciężkowicami. W ramach tego etapu w Tarnowie będzie uzupełniony wał pomiędzy linią kolejową Kraków - Przemyśl a ul. Św. Katarzyny. W kolejnych latach prace będą kontynuowane na następnych odcinkach, w tym w rejonie Osiedla Koszyce.
11. Do tegorocznej wiosny dwa razy w roku (wiosna, jesień) przeprowadzana była zbiórka odpadów wielkogabarytowych, tej jesieni takiej zbiórki nie będzie. Jaka jest tego przyczyna i czy będzie ta inicjatywa kontynuowana w 2012 roku?
Zbiórka odpadów wielkogabarytowych nie jest zadaniem obowiązkowym Gminy. Ze względów oszczędnościowych w roku bieżącym zorganizowano jedną (wiosenną) zbiórkę wielkich gabarytów. Akcja ta została uzupełniona trzykrotną w ciągu roku zbiórką zużytego sprzętu elektrycznego i elektronicznego w wyznaczonych miejscach Tarnowa. W 2012 roku jest planowana wiosenna zbiórka odpadów wielkogabarytowych. Niezależnie od prowadzonych przez Gminę zbiórek, przez cały rok istnieje możliwość odpłatnego odebrania i wywiezienia odpadów wielkogabarytowych przez Zakład Składowania Odpadów Komunalnych, tel. 14 625 82 09.
12. Na jakim etapie jest planowanie budowy lotniska w Tarnowie, czy są już jakieś działania i może lokalizacja wstępna?
Prace i analizy w tej sprawie trwają. GMT zleciła Politechnice Rzeszowskiej opracowanie analizy. Opracowanie powinno być w dyspozycji zlecającego w listopadzie.
13. Dlaczego miasto będzie współfinansowało budowę krzyża na marcince?
Nie ma ostatecznej decyzji dotyczącej zaangażowania rzeczowego i finansowego miasta w to przedsięwzięcie.
14. Jaki ma pan sposób na zatrzymanie młodzieży w Tarnowie?
Zainicjowaliśmy szereg dalekosiężnych działań mających na celu poprawienie sytuacji na rynku pracy w Tarnowie – takich, które uczynią nasze miasto bardziej atrakcyjnym dla potencjalnych inwestorów (począwszy od poprawy wewnętrznej i zewnętrznej dostępności komunikacyjnej, tworzenia nowych terenów inwestycyjnych, poprawę estetyki miasta, kształcenie wykwalifikowanych specjalistów w Tarnowskim Centrum Kształcenia Praktycznego, Zespole Szkół Plastycznych i wyławianie najzdolniejszych ze zdolnych poprzez współpracę z Państwowa Wyższą Szkołą Zawodową), bardzo ważne miejsce zajmuje tutaj Biuro Obsługi Przedsiębiorców, dzięki ciężkiej pracy w Tarnowie kilka razy w roku krzyżują się drogi poważnych inwestorów krajowych i zagranicznych (Forum Inwestycyjne oraz Forum Małych i Średnich Przedsiębiorstw). W ocenie Komisji Wspólnej Samorządu Gospodarczego i Terytorialnego Tarnów zajmuje 2 miejsce w kraju pod względem obsługi inwestorów zagranicznych.
Działania samorządu nie ograniczają się tylko do ściągania inwestorów do miasta, ale również skutecznego inspirowania mieszkańców do zakładania własnej działalności gospodarczej jest to możliwe, dzięki ulgom podatkowym oraz niskooprocentowanym kredytom na rozpoczęcie działalności i tworzenie nowych miejsc pracy. Przyjazny klimat dla otwierania działalności gospodarczej potwierdza Małopolskie Obserwatorium Gospodarcze.
15. Dlaczego to fundacja dobrosąsiedzkiej współpracy ma prowadzić szkołę, jakie były kryteria?
Poprosiliśmy trzy organizacje pozarządowe o przedstawienie swoich koncepcji zarządzania szkołą. Wybraliśmy najlepszą. O skuteczności fundacji najlepiej świadczy fakt, że w pierwszym roku pracy do zarządzanego przez nią Zespołu Szkół Niepublicznych uczęszczało 87 uczniów, a obecnie liczba ta wynosi 370.
16. Czy w Tarnowie mogłyby jeździć autobusy przegubowe w godzinach szczytu?
Układ komunikacyjny miasta jest nie do końca dostosowany do tego typu pojazdów. Poza tym mogłyby kursować na kilku wybranych trasach. Dla MPK byłoby to utrudnienie na kilku wybranych trasach. Zapełnienie autobusów nie jest aż tak duże, aby jeździły przegubówki
17. Czy pojawi się oficjalne konto miasta na facebooku i google + ?
Zastanawiamy się nad takim rozwiązaniem.
18. Dlaczego poprze Pan uhonorowanie biskupa Skworca honorowym obywatelem Tarnowa, jakie są jego zasługi?
Ostatnie lata pracy w Diecezji to również posługa Jego Ekscelencji na rzecz tarnowskiego samorządu. Wspólne inicjatywy, bliska współpraca na wielu płaszczyznach, a również, czasem, trudne konsultacje i opinie, owocowały w dobre rozwiązania dla Tarnowa.
19. Czy dyrektor TZD zostanie zdymisjonowany za tak rażące niejasności związane z remontem Krakowskiej? Czy jest Pan zadowolony z nadzoru jaki pełni tu vice HSN?
Zależy nam na jak najszybszym dokończeniu tego remontu. To priorytet. Na konsekwencje przyjdzie czas.
20. Czy jest pan zadowolony z tego jak zarządzane jest MPK?
Spółki miejskie mają coraz lepsze wyniki – to główna wartość ocenna. Strata MPK (180 tys. zł.) jest spowodowana rosnącymi cenami paliw. Zniwelowanie straty byłoby możliwe poprzez podwyżki cen biletów, a tego robić nie chcemy.
21. Co ze stadionem miejskim? Może jakaś modernizacja?
Kontynuacja inwestycji już rozpoczętych oraz zadań finansowanych ze środków Unii Europejskiej. Dalsza modernizacja układu komunikacyjnego w powiązaniu z inwestycjami PKP oraz budową autostrady jak również poprawa dostępności drogowej w rejonie Strefy Aktywności Gospodarczej. To najważniejsze założenia przyszłorocznego budżetu Tarnowa. Najbliższe lata w samorządach nie będą łatwe – rośnie liczba zadań zleconych przez rząd, które sporo kosztują. Stąd, w przyszłorocznym budżecie, skupiamy się głównie na kontynuacji zadań. Więcej na temat projektu budżetu na przyszły rok w aktualnościach na www.tarnow.pl oraz w BIP-ie.
Rzecznik UMT
Dorota Kunc-Pławecka
Dorota Kunc-Pławecka
-
Jakub Kwaśny
- Rhetor
- Posty: 3060
- Rejestracja: 24-08-2009, 17:06
- Lokalizacja: Tarnów - Lwowska
- Kontakt:
To może tam być parking, czy jednak nie może być?1. Parking na dawnej Kapłanówce.
Teren po byłej „Kapłanówce” jest otwarty z możliwością parkowania. Zostały wymalowane linie P-18 wskazujące możliwy układ parkowania. Ze względu na dużą pojemność tego placu – ok. 230 miejsc postojowych – w celu wyznaczenia parkingu znakami pionowymi konieczne jest uzyskanie pozwolenia na zmianę użytkowania terenu oraz wykonanie innych opracowań koniecznych do uruchomienia tak dużego parkingu.
D.Kunc-Pławecka pisze:Rozpoczęte już zadania inwestycyjne powodują bardzo duże obciążenie budżetu miasta i nie pozwalają na wprowadzenie takiego zadania do planów na najbliższe lata.
D.Kunc-Pławecka pisze:Ograniczone środki finansowe budżetu Gminy Miasta Tarnowa nie pozwoliły na realizację remontu ul. Koszyckiej w bieżącym roku,
D.Kunc-Pławecka pisze:amfiteatru nie ma w budżecie z powodu obciążenia finansowego
hmmmmmD.Kunc-Pławecka pisze:Najbliższe lata w samorządach nie będą łatwe
Liczyłem raczej na odpowiedź w stylu: "Najbliższe lata w samorządzie nie będą łatwe, ograniczone środki budżetowe nie pozwolą na zaangażowanie samorządu w tę inwestycję"13. Dlaczego miasto będzie współfinansowało budowę krzyża na marcince?
Nie ma ostatecznej decyzji dotyczącej zaangażowania rzeczowego i finansowego miasta w to przedsięwzięcie.
I tak już od czterech lat ...D.Kunc-Pławecka pisze:17. Czy pojawi się oficjalne konto miasta na facebooku i google + ?
Zastanawiamy się nad takim rozwiązaniem.
http://www.kubakwasny.pl" onclick="window.open(this.href);return false;
ponad > 22000 ml A Rh +, a TY?
ponad > 22000 ml A Rh +, a TY?
-
Marcin Golec
- Prytan
- Posty: 146
- Rejestracja: 24-08-2009, 08:29
- Lokalizacja: Tarnów - oczywiście
- Kontakt:
słusznie i naukowo - co się będziemy pokazawać.Goscinny pisze:Przecież prezydent wyraźnie powiedział, że mamy prestiż i nie będziemy się (jako miasto) promować na FB.
Zapewne wg najnowszych badań Tarnów jest marką tak znaną jak logo coca-coli...
Tyle, że taka Coca-Cola jest na FB;)
brudnego czołgu na polu bitwy nie widać
Hmm, a może miasto i jego jednostki tak kompetentnie napisały wniosek o 'schetynówkę' dla tej ulicy, że była ona na samym końcu listy rankingowej i nie otrzymała dofinansowania?Jakub Kwaśny pisze:hmmmmmD.Kunc-Pławecka pisze:Ograniczone środki finansowe budżetu Gminy Miasta Tarnowa nie pozwoliły na realizację remontu ul. Koszyckiej w bieżącym roku,
-
Racjonalista
- Prytan
- Posty: 196
- Rejestracja: 03-05-2010, 16:16
A może trzeba było tak napisać wniosek, żeby cokolwiek dostać... Wiele dróg w Tarnowie było zalanych przy Wątoku, na Zabłociu, w rejonie Spytki z Melsztyna lub zniszczonych po ulewach, wnioski można było także podrasować tak jak robiły inne gminy.
To wytłumacz mi Racjonalisto, dlaczego np. w Gminie Tarnów schetynówką tegoroczną jest droga dojazdowa do zakładów LEIER? Ani powodzi tam nie było ani zniszczeń z ulew? Jedynie stara droga dla ruchu o małych obciążeniach. Gminy się starają to pieniądze dostają, miasto się nie stara odstawia 'bublowy' wniosek to nie dostaje. Prosty przekaz.
To wytłumacz mi Racjonalisto, dlaczego np. w Gminie Tarnów schetynówką tegoroczną jest droga dojazdowa do zakładów LEIER? Ani powodzi tam nie było ani zniszczeń z ulew? Jedynie stara droga dla ruchu o małych obciążeniach. Gminy się starają to pieniądze dostają, miasto się nie stara odstawia 'bublowy' wniosek to nie dostaje. Prosty przekaz.
