Warto nadmienić że dawne pociągi nazywają się:
- osobowe - Regio
- przyspieszone - RegioPlus
- pospieszne - InterRegio
Remont dworca PKP
InterRegio to nie jest nowa nazwa pociągów pośpiesznych ! To jest konkurencja PKP PR dla pociągów TLK spółki PKP IC, które to kiedyś były pociągami pośpiesznymi.TomekMKM pisze:- pospieszne - InterRegio
A takim składem jakiego foto wrzucił Keleos jechałem kiedyś z Podłęża do Tarnowa. Trochę ciasno było (po 23) ale było ok, bo konduktor nie chodził i nikt mnie o bilet nie zapytał.
Dobrze to rozumiem ?:> http://www.rdn.pl/info_tarnow/index.php ... 2011025476
Znalazłem coś takiego. Czyżby szykowała się mała kolej aglomeracyjna.
Znalazłem coś takiego. Czyżby szykowała się mała kolej aglomeracyjna.
-
LordRuthwen
- Rhetor
- Posty: 7032
- Rejestracja: 20-10-2009, 10:25
- Lokalizacja: tajna
Ale Pan Sorys jest naiwny... Prędzej zrobią z tych 6 szynobusów szybką kolej miejską w Krakowie niż twora Tuchów - Brzesko...
Należy zadbać o częste połączenia z Krakowem, tak, żeby osobowy jechał w szczycie co 30 min, poza szczytem co godzinę... w kierunku Sącza pociągi w szczycie co godzinę, poza szczytem, co 2 godziny i wystarczy. Koordynacja rozkładów przede wszystkim. Kolej to za drogi interes, żeby sobie robić kolejkę do Tuchowa czy do Brzeska.
Należy zadbać o częste połączenia z Krakowem, tak, żeby osobowy jechał w szczycie co 30 min, poza szczytem co godzinę... w kierunku Sącza pociągi w szczycie co godzinę, poza szczytem, co 2 godziny i wystarczy. Koordynacja rozkładów przede wszystkim. Kolej to za drogi interes, żeby sobie robić kolejkę do Tuchowa czy do Brzeska.
Miało by to sens gdyby reaktywować Szczucinkę. I stworzyć coś a'la SKM z Trójmiasta i Małego Trójmiasta Kaszubskiego.
Polączenie Dąbrowy Tarnowskiej, Tuchowa oraz Brzeska z Tarnowem miało by sens. DOATKOWO warto by aktywować odgałązienia prowadzące do Woli Rzędzińskiej czyli Tarnów Wschód.
Kolejnym pomysłem mogło by być uruchomienie połączenia z Mościcami - takie połączenie wymagało by wybudowania torów - są dwie mozliwości - przejazd torami aż do Azotów w okolicach mostu na Białej - ten szlak jest w 100% sprawny - nastepnie budowa odcinka aż do zajezdni. I TU mamy problem : wymagało by to zakupienia od Azotów pasa terenu i wybudowania toru o długości jakichś 2 kilometrów. Plan był by taki, że Dworzec Główny był by punktem przesiadkowym.
Pociągnięcie torów z Woli na Falklandy i w okolicę Krzyża - ale problemem są tam drogi - czyli albo zwiększa się niebezpieczeństwo lub koszty (wiadukty) oraz pewnie konieczność wyburzeń i protesty mieszkańców.
Tak naprawdę to nalezało by rozważyć połączenie Tramwaju Szynowego ze zwykłym Tramwajem i to tak poprowadzonym by poruszał się po torach nie kolidujących z drogami.
Co jest bardzo ciężkie do zrealizowania.
Polączenie Dąbrowy Tarnowskiej, Tuchowa oraz Brzeska z Tarnowem miało by sens. DOATKOWO warto by aktywować odgałązienia prowadzące do Woli Rzędzińskiej czyli Tarnów Wschód.
Kolejnym pomysłem mogło by być uruchomienie połączenia z Mościcami - takie połączenie wymagało by wybudowania torów - są dwie mozliwości - przejazd torami aż do Azotów w okolicach mostu na Białej - ten szlak jest w 100% sprawny - nastepnie budowa odcinka aż do zajezdni. I TU mamy problem : wymagało by to zakupienia od Azotów pasa terenu i wybudowania toru o długości jakichś 2 kilometrów. Plan był by taki, że Dworzec Główny był by punktem przesiadkowym.
Pociągnięcie torów z Woli na Falklandy i w okolicę Krzyża - ale problemem są tam drogi - czyli albo zwiększa się niebezpieczeństwo lub koszty (wiadukty) oraz pewnie konieczność wyburzeń i protesty mieszkańców.
Tak naprawdę to nalezało by rozważyć połączenie Tramwaju Szynowego ze zwykłym Tramwajem i to tak poprowadzonym by poruszał się po torach nie kolidujących z drogami.
Co jest bardzo ciężkie do zrealizowania.
9000 ml A Rh-
Jeśli chodzi o szlak do dąbrowy tarnowskiej to jestem zdecydowanie za. tylko problemem są skrzyżowania w poziomie szyn na terenie miasta. Czyli duże zwolnienia i mała konkurencyjność czasowa w stosunku do busów.
Ale jeśli juz jesteśmy przy szczucince to wie może ktoś jak miasto zamierza rozwiązać problem skrzyżowania w poziomie szyn z ulicą Wyszyńskiego. bo ja nie wyobrażam sobie czegoś takiego na ulicy w schemacie 2x2. Likwidacja tej linii też chyba nie wchodzi w grę bo mpec musi mieć dostęp do torów. Są na to jakieś konkretne rozwiązania, plany. Czy wszystko jest w schemacie "spokojnie zrobi się".
I jeszcze jedno. Z tego co wiem w najbliższym czasie linia na Balice ma być zelektryfikowana czyli dwa spalinowe szynobusy były by wolne.
Ale jeśli juz jesteśmy przy szczucince to wie może ktoś jak miasto zamierza rozwiązać problem skrzyżowania w poziomie szyn z ulicą Wyszyńskiego. bo ja nie wyobrażam sobie czegoś takiego na ulicy w schemacie 2x2. Likwidacja tej linii też chyba nie wchodzi w grę bo mpec musi mieć dostęp do torów. Są na to jakieś konkretne rozwiązania, plany. Czy wszystko jest w schemacie "spokojnie zrobi się".
I jeszcze jedno. Z tego co wiem w najbliższym czasie linia na Balice ma być zelektryfikowana czyli dwa spalinowe szynobusy były by wolne.