Wiadukty i mosty będą spełniać wymogi. Przejazdy w poziomie szyn są dopuszczalne przy małym natężeniu ruchu przy v=160 km/h, przy czym muszą to być przejazdy kategorii A lub B*.
* - :
Przejazd kategorii A: przejazd z zaporami z obsadą dróżnika
Przejazd kategorii B: automatyczna samoczynna sygnalizacja przejazdowa z zaporami
Modernizacja linii kolejowej Kraków - Rzeszów
Wczoraj moja mama była na Dworcu - ponoć odnawiają to (przepraszam za słowo) obskurne przejście podziemne. Wie ktoś z Was coś na ten temat? Pewnie przejście to i tak będzie wyglądać inaczej po budowie nowych peronów, przebiciu z drugiej strony etc., ale dobre i to. W końcu będzie się dało tam przejść przejść w normalnych warunkach? 
Byłem na dworcu jeszcze pół godziny temu i powiem tak: przejście faktycznie jest jakby jaśniejsze, ściany zdaje się są w trakcie odnawiania, zamontowano dodatkowe oświetlenie, ale nie widziałem jakichś konkretnych postępów poza tymi czysto kosmetycznymi drobnostkami... Przejście niestety dalej jest obskurne i niezbyt piękne, ale jest szansa, ze faktycznie je zrobią :]
Przeglądałem rysunki projektowe i rzuciła mi się w oczy jedna rzecz.
Dlaczego perony na stacjach są prowadzone przy torach zasadniczych (tory przelotowe "na wprost" przez stację), a nie przy torach dodatkowych (tory odgałęzione równoległe)? Skoro pociągi mają tam jeździć 160 km/h, to chyba niezbyt bezpieczne jest aby przelatywały z taką prędkością pół metra od ludzi tłoczących się na peronie? Chyba że przejeżdżając przez każdą stację będą zwalniać, co jest jeszcze bardziej bez sensu. Może ktoś mnie oświeci jaki jest sens takiego rozwiązania, bo ja nie widzę żadnego.
Dodam jeszcze, że nie ma możliwości aby pociągi przelotowe omijały perony torami dodatkowymi, bo i tak na rozjazdach musiałyby zwalniać do 60 km/h.
Dlaczego perony na stacjach są prowadzone przy torach zasadniczych (tory przelotowe "na wprost" przez stację), a nie przy torach dodatkowych (tory odgałęzione równoległe)? Skoro pociągi mają tam jeździć 160 km/h, to chyba niezbyt bezpieczne jest aby przelatywały z taką prędkością pół metra od ludzi tłoczących się na peronie? Chyba że przejeżdżając przez każdą stację będą zwalniać, co jest jeszcze bardziej bez sensu. Może ktoś mnie oświeci jaki jest sens takiego rozwiązania, bo ja nie widzę żadnego.
Dodam jeszcze, że nie ma możliwości aby pociągi przelotowe omijały perony torami dodatkowymi, bo i tak na rozjazdach musiałyby zwalniać do 60 km/h.
-
Jakub Kwaśny
- Rhetor
- Posty: 3060
- Rejestracja: 24-08-2009, 17:06
- Lokalizacja: Tarnów - Lwowska
- Kontakt:
A ja zapytam, kiedy będą zapowiadane przez Marszałka Ciepielę nowe pociągi ACATUS II zamówione w bydgoskiej fabryce PESA ? Dwa miały jeździć już w tym roku po Małopolsce???
http://www.kubakwasny.pl" onclick="window.open(this.href);return false;
ponad > 22000 ml A Rh +, a TY?
ponad > 22000 ml A Rh +, a TY?