Przesunąć ogrodzenie PWSZ i spokojnie trzeci pas wejdzie. Wzdłuż poczty, teatru i dalej też można spokojnie ten dodatkowy pas wcisnąć.Lechu pisze:E tam buspas do Szujskiego spokojnie by się zmieścił przy jakiejś większej przebudowie,
Budowa przejścia podziemnego na Mickiewicza
Wiecie na czym polega idea BUS - PASÓW?
NIE na tym, że na JEDNEJ ulicy go zrobimy - ale na tym by NA CAŁEJ długości trasy komunikacja miała osobne pasy. Co z tego, że na Szujskiego będzie buspas jak na innych drogach NIE MA MIEJSCA - i i autobusy będą stały tak czy siak.
Jeśli zrealizowane zostaną plany związane z budową autostrady A4 i przebudowy Lini Kolejowej to ruch w mieście się uplynni.
Szujskiego NIE JEST problemem - problemem były DWA waskie gardła - przejście przy Goldhamera i nieszczęsna kamieniaca przy MCDonaldsie. A one znikną. Północja strona miasta ma aż TRZY drogi - Szujskiego, Słowackiego i Elektryczną. Jak skończa się remonty w tych okolicach to będzie spokony ruch.
Problemem dużo większym jest NARUTOWICZA - ale tu musimy czekać na PKP i wiadukt na al Tarnowskich.
Moim zdaniem Bus Pas to POMYŁKA - bo na kompleksowe rozwiązanie nie ma miejsca wszędzie a półśrodki sa nie potrzebne.
Do tego budowa rond zamiast skrzyżowąń i będzie płynnie i spokojnie - najlepiej TURBINOWYCH ROND.
NIE na tym, że na JEDNEJ ulicy go zrobimy - ale na tym by NA CAŁEJ długości trasy komunikacja miała osobne pasy. Co z tego, że na Szujskiego będzie buspas jak na innych drogach NIE MA MIEJSCA - i i autobusy będą stały tak czy siak.
Jeśli zrealizowane zostaną plany związane z budową autostrady A4 i przebudowy Lini Kolejowej to ruch w mieście się uplynni.
Szujskiego NIE JEST problemem - problemem były DWA waskie gardła - przejście przy Goldhamera i nieszczęsna kamieniaca przy MCDonaldsie. A one znikną. Północja strona miasta ma aż TRZY drogi - Szujskiego, Słowackiego i Elektryczną. Jak skończa się remonty w tych okolicach to będzie spokony ruch.
Problemem dużo większym jest NARUTOWICZA - ale tu musimy czekać na PKP i wiadukt na al Tarnowskich.
Moim zdaniem Bus Pas to POMYŁKA - bo na kompleksowe rozwiązanie nie ma miejsca wszędzie a półśrodki sa nie potrzebne.
Do tego budowa rond zamiast skrzyżowąń i będzie płynnie i spokojnie - najlepiej TURBINOWYCH ROND.
9000 ml A Rh-
Samo przejście pod torami w/c Al. Tarnowskich nie rozwiąże problemu Narutowicza. Tu trzeba budować drogę od dworca do al. St. Ziaji i dalej od al. Tarnowskich do ul. Gumniskiej. Na drogę od dworca do Ziaji poczekamy do budowy czegokolwiek na terenach Owinatru czyli teoretycznie nawet na czas nieokreślonej przyszłości.
Trzeba iść dalej, trzeba próbować budować przebicie od północnej obwodnicy przecinając skrzyżowanie Mościckiego/Szujskiego dalej przez Zakłady Mechaniczne, przeciąć linię kolejową oraz ulicę Krakowską i mniej więcej wzdłuż Przemysłowej podpiąć się do Obwodnicy tworząc tam mały sprytny węzełek...
Trzeba iść dalej, trzeba próbować budować przebicie od północnej obwodnicy przecinając skrzyżowanie Mościckiego/Szujskiego dalej przez Zakłady Mechaniczne, przeciąć linię kolejową oraz ulicę Krakowską i mniej więcej wzdłuż Przemysłowej podpiąć się do Obwodnicy tworząc tam mały sprytny węzełek...
Z tym podpięciem do obwodnicy to nie tak prosto, lepiej by polecieć wzdłuż i wyjść na ul Tuchowską. Gdyby ta obwodnica była od Elektrycznej przez Wyszyńskiego, Chyszowską do Krakowskiej, to sam bym tam często bywał...hurricane pisze: i mniej więcej wzdłuż Przemysłowej podpiąć się do Obwodnicy tworząc tam mały sprytny węzełek...
"Wolę być głupim z nadzieją, niż bez nadziei - niemądrym" Edward 'Dudek' Dziewoński
-
Marcin Zaród
- Rhetor
- Posty: 1966
- Rejestracja: 09-09-2009, 18:28
A gdyby była od Elektrycznej, potem Czystą i wzdłuż Białej do Krakowskiej, tak żeby wyjść przed mostem...
Wg mnie ta druga wizja jest o tyle sensowniejsza, że można by tam dać przekrój 2x2 i zrobić drogę szybszego ruchu (przy wcześniejszym powiększeniu Spokojnej i Elektrycznej i Wyszyńskiego do 2x2), a pakowanie przedłużenia Wyszyńskiego do Krakowskiej wzdłuż Chyszowskiej to lawirowanie między istniejącymi domkami jednorodzinnymi i przebijanie się przez kilka rzędów torów...
Ta druga wizja to rozwiązanie ruchu w Tarnowie na kilka lat w przyszłość, wpakowanie przebicia wzdłuż Chyszowskiej załatwi sprawę na rok... Potem będzie jak z kupą Rojka....
Wg mnie ta druga wizja jest o tyle sensowniejsza, że można by tam dać przekrój 2x2 i zrobić drogę szybszego ruchu (przy wcześniejszym powiększeniu Spokojnej i Elektrycznej i Wyszyńskiego do 2x2), a pakowanie przedłużenia Wyszyńskiego do Krakowskiej wzdłuż Chyszowskiej to lawirowanie między istniejącymi domkami jednorodzinnymi i przebijanie się przez kilka rzędów torów...
Ta druga wizja to rozwiązanie ruchu w Tarnowie na kilka lat w przyszłość, wpakowanie przebicia wzdłuż Chyszowskiej załatwi sprawę na rok... Potem będzie jak z kupą Rojka....
Jak się tak patrzy na zdjęcia lotnicze, to obyłoby się bez wyburzania domów. Oprócz kosztów samej drogi widzę dwa problemy:
1) działki - ten wytwór PRL walczyłby do upadłego, żeby zablokować taką inwestycję.
2) Biała - tam na wiosnę była woda, sporo wody. Trzebaby jakoś dobrze zabezpieczyć taką drogę, żeby przy kolejnych deszczach nie została zalana i przeniesiona w inne miejsce.
1) działki - ten wytwór PRL walczyłby do upadłego, żeby zablokować taką inwestycję.
2) Biała - tam na wiosnę była woda, sporo wody. Trzebaby jakoś dobrze zabezpieczyć taką drogę, żeby przy kolejnych deszczach nie została zalana i przeniesiona w inne miejsce.
(powiedzmy wartość nieruchomości x1.5 
-
Marcin Zaród
- Rhetor
- Posty: 1966
- Rejestracja: 09-09-2009, 18:28
Ze strony UM :
Wewnątrz budowanego w mieście, pierwszego w Tarnowie, przejścia podziemnego trwają intensywne prace. Ściany wykładane są kamieniem naturalnym, montowane jest oświetlenie i monitoring. Prace postępują zgodnie z planem. Przejście podziemne już wkrótce będzie służyło mieszkańcom.
Rozwiązanie to upłynni ruch samochodów i zwiększy bezpieczeństwo pieszych. Podziemne przejście zostanie zlokalizowane pomiędzy ulicami Goldhammera i Brodzińskiego. Będzie ono wyposażone w oświetlenie, dwie windy dla osób niepełnosprawnych oraz monitoring.
Realizacja inwestycji wymusiła na czas budowy całkowite zamknięcie ruchu przy ulicy Mickiewicza od skrzyżowania z ulicą Nową po skrzyżowanie z ulicą Brodzińskiego. Wyłączony z ruchu został też fragment ulicy Golhammera. Tarnowski Zarząd Dróg Miejskich przewiduje, że podziemne przejście będzie oddane do użytku przed końcem października. Ruch na ulicy Mickiewicza będzie natomiast wznowiony w połowie października.
Czyli na bank 15 Pazdziernika wznowią ruch
Wewnątrz budowanego w mieście, pierwszego w Tarnowie, przejścia podziemnego trwają intensywne prace. Ściany wykładane są kamieniem naturalnym, montowane jest oświetlenie i monitoring. Prace postępują zgodnie z planem. Przejście podziemne już wkrótce będzie służyło mieszkańcom.
Rozwiązanie to upłynni ruch samochodów i zwiększy bezpieczeństwo pieszych. Podziemne przejście zostanie zlokalizowane pomiędzy ulicami Goldhammera i Brodzińskiego. Będzie ono wyposażone w oświetlenie, dwie windy dla osób niepełnosprawnych oraz monitoring.
Realizacja inwestycji wymusiła na czas budowy całkowite zamknięcie ruchu przy ulicy Mickiewicza od skrzyżowania z ulicą Nową po skrzyżowanie z ulicą Brodzińskiego. Wyłączony z ruchu został też fragment ulicy Golhammera. Tarnowski Zarząd Dróg Miejskich przewiduje, że podziemne przejście będzie oddane do użytku przed końcem października. Ruch na ulicy Mickiewicza będzie natomiast wznowiony w połowie października.
Czyli na bank 15 Pazdziernika wznowią ruch