tarnowskie MPK

[rafalt]

...
A czy przypadkiem ze Słowacją mamy tylko i wyłącznie dwa przejścia kolejowe - Zwardoń i Leluchów ? (Leluchów -> Muszyna -> Piwniczna -> Nowy Sącz) zatem choćby nie wiem co, to ta trasa musi być utrzymana.

Ale nikt tej trasy nie zamknie.
Chciałem tylko pokazać że jak wybudują Dębica - Jasło, to linia Tarnów - Grybów będzie istniała do pierwszej większej usterki na linii.
A Pociągi z Lelechowa będą jechały i tak w większości na Kraków więc przewóz towarów na tym odcinku upadnie.
Pociągi Które będę chciały jechać na Warszawę będą mogły wybrać od Nowego Sącza dwie drogi
- NS - Kraków - Węzeł Małopolsko Śląski i trasa na północ (oczywiście pozostanie linia Kraków Tunel itd)
- NS - Jasło - Dębica - Mielec - Tarnobrzeg i trasa na północ

Co do Łupkowa to jest realizowany program
- Rewitalizacja linii kolejowej nr 107 Nowy Zagórz – Łupków - na 2022 ma być skończony i ma dopuszczać poruszanie się pociągów towarowych (ta linia byłą chyba całkiem martwa, a w Łupkowie nie ma przemysłu aby pociągi towarowe tam jeździły więc zakładam że modernizują to aby otworzyć przejście graniczne)
- I wydaje mi się że są tam pociągi osobowe

[hurricane]

Projekt Busko Zdrój - Tarnów - Nowy Sącz upadł całkiem
Zamiast Tego
Podkarpacie buduje:
- Nowy odcinek Dębica - Jasło
- Modernizuje odcinek Jasło - Słowacja(Łupków) coś tam jest ale nie śledziłem
- Modernizacja odcinka Jasło - Gorlice

Małopolska buduje:
- Kraków - Nowy Sącz - nowy odcinek Podłęże - Piekiełko
- Modernizacja linii Nowy Sącz Gorlice (tutaj rozpisana na odcinki)

Po pierwsze projekt Busko Zdrój - Tarnów nie upadł, póki jest w CPK to gdzieś tam będzie zapisany. A przebudowa i odbudowa szczucinki jest zapisana w zamierzeniach inwestycyjnych PLK 2021-2030(2040).

Po drugie z tego co napisałeś, zaawansowany jest proces inwestycyjny dla linii Podłęże-Piekiełko, ale jeszcze są liczne możliwości, by budowa się przynajmniej opóźniła o kolejne lata (najważniejszy to pandemia i potężny deficyt finansów publicznych jaki nas po niej czeka).

Po trzecie linia Dębica - Jasło to wstępnie mokry sen części podkarpackich urzędników i aktywistów - stan przygotowania zerowy, jak dotąd science-fiction. To co Podkarpackie wybuduje w pierwszej kolejności to łącznica omijająca Jasło, by skrócić czas ptrzejazdu w Bieszczady w wersji ulepszonej Strzyżów - Sanok albo w wersji ubogiej Frysztak - Krosno i w podkarpackim to powstanie w pierwszej kolejności jeśli chodzi o kolej, a nie żadna linia Dębica-Jasło.

Po czwarte, wymieniłeś serię remontów (nie modernizacji) linii od Nowego Sącza do Jasła, ok PKP PLK musi remontować linie, by utrzymywać jej parametry. Jeśli byłbyś rzetelny to przywołałbyś także remont naszej kryniczanki, który rozpocznie się od marca, kiedy to na odcinkach od Tarnowa do Gromnika czeka nas komunikacja zastępcza

[rafalt]

Po pierwsze projekt Busko Zdrój - Tarnów nie upadł, póki jest w CPK to gdzieś tam będzie zapisany. A przebudowa i odbudowa szczucinki jest zapisana w zamierzeniach inwestycyjnych PLK 2021-2030(2040).

Po drugie z tego co napisałeś, zaawansowany jest proces inwestycyjny dla linii Podłęże-Piekiełko, ale jeszcze są liczne możliwości, by budowa się przynajmniej opóźniła o kolejne lata (najważniejszy to pandemia i potężny deficyt finansów publicznych jaki nas po niej czeka).

Po trzecie linia Dębica - Jasło to wstępnie mokry sen części podkarpackich urzędników i aktywistów - stan przygotowania zerowy, jak dotąd science-fiction. To co Podkarpackie wybuduje w pierwszej kolejności to łącznica omijająca Jasło, by skrócić czas ptrzejazdu w Bieszczady w wersji ulepszonej Strzyżów - Sanok albo w wersji ubogiej Frysztak - Krosno i w podkarpackim to powstanie w pierwszej kolejności jeśli chodzi o kolej, a nie żadna linia Dębica-Jasło.

Po czwarte, wymieniłeś serię remontów (nie modernizacji) linii od Nowego Sącza do Jasła, ok PKP PLK musi remontować linie, by utrzymywać jej parametry. Jeśli byłbyś rzetelny to przywołałbyś także remont naszej kryniczanki, który rozpocznie się od marca, kiedy to na odcinkach od Tarnowa do Gromnika czeka nas komunikacja zastępcza

No wiadomo że nie upadł tylko jest po prostu tamte projekty są bardziej zaawansowane. A my nawet nie wystartowaliśmy.
Projekt Dębica-Jasło wydaje mi się jakąś alternatywą dla projektu wszystko przez Rzeszów. I ten projekt też dostał akceptację w programie Kolej Plus. A może tylko alternatywa że przez Nowy Sącz było by szybciej?
Dzieje się a kasy nie braknie drukarka uruchomina.

[Ricardo]

No wiadomo że nie upadł tylko jest po prostu tamte projekty są bardziej zaawansowane. A my nawet nie wystartowaliśmy.
Projekt Dębica-Jasło wydaje mi się jakąś alternatywą dla projektu wszystko przez Rzeszów. I ten projekt też dostał akceptację w programie Kolej Plus. A może tylko alternatywa że przez Nowy Sącz było by szybciej?
Dzieje się a kasy nie braknie drukarka uruchomina.

Warto sprawdzić... projekt Dębica-Jasło nie wyszedł poza to że taka linia znajduje się w planach więc to oni są najmniej zaawansowani.
Linia Podłęże - Piekiełko jest pół kroku przed nami bo tam już wybrano wariant i trwa proces uzyskiwania decyzji środowiskowej.

Jeśli chodzi o Tarnów-Kielce-CMK. to odcinek Busko Zdr.-Tarnów jest obecnie na etapie wyboru wariantu dla którego ma zostać wydana decyzja środowiskowa. Jednocześnie prace na odcinku Kielce - Busko-Zdrój już ruszają (m.in w programie 100 przystanków ujęto przebudowę wszystkich stacji na tym odcinku).

To że nie ujęto trasy Tarnów-Busko Zdr. w ostatnim programie dla województw to dlatego że ona jako podstawowy element sieci CPK będzie finansowana z innego źródła a nie dlatego że z jej budowy zrezygnowano. Co więcej w najnowszym modelu transportowym dla kolei ta linia (podobnie jak linia przez Piekiełko) się znajduje i prognozuje się na niej całkiem spory ruch większy niż na obecnej linii Tarnów-Nowy Sącz (aż byłem zaskoczony), także ta linia jest raczej w pierwszej kolejności do budowy a łącznica Jasło-Dębica to póki co melodia przyszłości... do tego linia Dębica - Tarnobrzeg jest teraz modernizowana i parametry są szczerze mówiąc słabe... (co też nie jest dobrą informacją dla nas bo dla Tarnowa ta linia to "okno na Lubelszczyznę" nie mówiąc o możliwości sensownego skomunikowania Tarnowa z Mielcem przez puszczenie we w miarę sensownym takcie pociągów Regio w relacji Tarnów - Stalowa Wola przez Tarnobrzeg.

[rafalt]

Dębica - Jasło - Ma finansowanie (Aktualnie to badana jest wykonalność)
Podłęże - Piekiełko - Ma finansowanie, (Po pracach projektowych i geodezyjnych) http://podleze-piekielko.pl/kalendarium/
Tarnów - Busko - Tylko idea.
Tarnów - Nowy Sącz - Mamy połączenie(Realizacje pomysłów są bardzo drogie, tunele)

I teraz jak powstaną dwa łączniki to trzeci powstanie dopiero przy obciążeniu pierwszych dwóch.

Średnia prędkość pociągów Towarowych w Polsce to 35 km/h.
Więc projekt w terenie górskim o prędkości min 50 km/h nie jest czymś złym.
Nawet utrzymanie linii dla celów towarowych o prędkości 50 km/h też myślę nie jest zła. (mówimy o liniach które na razie nie są obciążone)
Ale jazda 50 km/h pociągiem osobowym nie wchodzi w grę.

Zeszliśmy z tematu totalnie.

Ale jako podsumowanie dodam że według mnie Kolej Aglomeracyjna ma sens jeżeli przemieszczamy się z prędkością 100 km/h.
Tarnów - Tuchów to około 20 minut 20 km mamy 60 km/h (czas z przystankami)
Tarnów - Brzesko to około 15 minut 27 km mamy 108 km/h

Ale nikt z brzeska nie jedzie bo nie jesteśmy atrakcyjni to my jedziemy w kierunku Krakowa.
Nowoczesna komunikacja do 1 bilet na wiele środków transportu.
Np. Z Tuchowa - Tarnowa Koleją + MPK Tarnów miesięczny w 1 cenie na 1 bilecie.
Zapomniałem dworzec w Tarnowie nie jest podpięty do żadnej Linii MPK.

I tym samym koło się zamyka, bez porozumienia i ogólnego pomysłu jak ma się rozwijać Tarnów i Gmina Tarnów będzie tylko gorzej.

[hurricane]

Dębica - Jasło - Ma finansowanie (Aktualnie to badana jest wykonalność)

Źródło proszę, bo wpisanie do programu Kolej+ nie oznacza finansowania.

[Goscinny]

Wracając do tematu:

https://tarnow.pl/Dla-mieszkancow/Aktua ... -po-nowemu

Warto zobaczyć, bo zmienia się sporo.

[Pzet]

Na stronie ZDiK rozpisali to nieco czytelniej:
http://komunikacja.tarnow.pl/zmiany-w-k ... 2021-roku/

Tymczasem nowa firma szuka kierowców. Gdyby ktoś był zainteresowany:
https://oferty.praca.gov.pl/portal/inde ... 49d7d7b562

Przy okazji wyjaśniło się, że zajezdnia będzie znajdować się w dawnej bazie PKS.

[rafalt]

Źródło proszę, bo wpisanie do programu Kolej+ nie oznacza finansowania.

Ok, Tarnów nawet tego nie ma.

[hurricane]

Ok, Tarnów nawet tego nie ma.

Bo Tarnów-Busko jest wpisany na listę linii związanych z CPK. Przecież to jest jasne chyba, że nie dublują projektów w różnych programach.

[Ricardo]

Na stronie ZDiK rozpisali to nieco czytelniej:
http://komunikacja.tarnow.pl/zmiany-w-k ... 2021-roku/

Tymczasem nowa firma szuka kierowców. Gdyby ktoś był zainteresowany:
https://oferty.praca.gov.pl/portal/inde ... 49d7d7b562

Przy okazji wyjaśniło się, że zajezdnia będzie znajdować się w dawnej bazie PKS.

Za takie pieniądze to nie wiem czy kogoś znajdą... Z tego co wiem kierowcy się cenią....

[green123]

Pensja minimalna od nowego roku 2800, a oni kierowcy autobusu chcą dać 2900 w pracy zmianowej. Chyba powariowali albo nie znają cen rynkowych. W MPK na start było chyba 3200 plus liczne dodatki jak praca dodatkowa w niedzielę i święta. Będą musieli polegać na lokalnych kierowcach, których jest sporo w busach. Widzą te zarobki już wiadomo czemu cena zaproponowana przez firmę była tak niska. Znając życie będzie tak, że rozkłady będzie można włożyć między kartki. W kilka miesięcy zostanie usunięta większość kursów, w niedzielę nic nie będzie jeździło.

P.S. firma założyła swoją stronę na Facebooku, a której dzieli się flotą. Widać na zdjęciach leasingowe trupy i całkiem dobry autobus. Fajna nazwa sobie dali. MKM Tarnów.https://www.facebook.com/mkm.michalus/p ... =3&app=fbl

[hurricane]

Widać na zdjęciach leasingowe trupy i całkiem dobry autobus.

Co do taboru, będzie potrzebne ok. 20 autobusów do obsługi linii podmiejskich. Jak na konieczność pozyskania taboru w ekstremalnie trudnym i krótkim czasie to jest nieźle z jakością. Cały czas powtarzałem, że gminy powinny się przygotować do tego na dłuższą perspektywę, czyli umowa nie na rok, tylko na 7-10 lat i wtedy szanse na nowy tabor będą dużo większe. Co do warunków, to polityka firmy, ale uważam również, że przy tych stawkach może być krucho.

[LordRuthwen]

Na stronie ZDiK rozpisali to nieco czytelniej:
http://komunikacja.tarnow.pl/zmiany-w-k ... 2021-roku/

Tymczasem nowa firma szuka kierowców. Gdyby ktoś był zainteresowany:
https://oferty.praca.gov.pl/portal/inde ... 49d7d7b562

Przy okazji wyjaśniło się, że zajezdnia będzie znajdować się w dawnej bazie PKS.

Za takie pieniądze to nie wiem czy kogoś znajdą... Z tego co wiem kierowcy się cenią....

Ale jak to? Przecież tyle ludzi pracy nie ma, takie bezrobocie jest i nikt nie przyjdzie za tyle?


Wysłane z mojej budki telefonicznej

[hurricane]

Ale jak to? Przecież tyle ludzi pracy nie ma, takie bezrobocie jest i nikt nie przyjdzie za tyle?

Różnie może być. Przed pandemią kierowców był niedobór, to i stawki szły w górę. Teraz jednak kierowców jest raczej nadmiar na rynku pracy.