Lotnisko w Tarnowie

[rafalt]

No to powiedzmy sprzedać lotniczą w zamian za przygotowany teren pod lotnisko z 1,5 km pasem i po problemie. Max 5 km od granicy Tarnowa, który inwestor znajdzie działkę do akceptacji ten wygra. Tarnów wygrałby nowe osiedle. Ale zrobić to z głową najpierw nowe lotnisko potem wymiana. Oczywiście trzebaby było oszacować, ile wartała by taka działka i ile wartało by takie lotnisko.

Przecież każdy wie że władzom małopolski nie zależy na decentralizacji. Więc budowa S73 jest całkiem nie na miejscu kiedy nie mamy S7 i innych dróg.
Co do Kraków - Podłęże - (Nowy Sącz - Zakopane). Tutaj projekt jest bardziej dla transportu osób, i wiem jak powstanie to Projekt Tarnów-Nowy-Sącz straci na ważności.
Ale Szprycha-7 CPK jest projektem transportu Towarów:
- Tarnów - Nowy-Sącz - po staremu 1 h 20 min po przebudowie
- Tarnów - Nowy-Sącz z Tunelemi (Pleśna-Gromnik) i Grybów 1 h 10 min
- Tarnów - Nowy-Sącz z Tunelem Pleśna-Zakliczyn (całkiem nowy przebieg) 1 h
- Tarnów - Podłęże - Tymbark - Nowy-Sącz 1h 50 min

Wszystko to ma dopiero sens jak powstanie Tarnów-Kielce.

I teraz załóżmy hipotezę: W Tarnowie powstaje baza kontenerowa, przeładunkowa.
Co miałoby sens skrzyżowanie Północ - Południe i Wschód-Zachód
Konkurencja Rzeszów i Katowice (jako obszar gospodarczy) (z tego co widzę Kraków o to nawet nie walczy, ale nam nie pomaga)
W takim przypadku istnieje uzasadnione domniemanie że w przypadkach nagłych może się przydać szybki Transport do Tarnowa.

I tutaj właśnie chodzi o rozwijanie wielu nug a nie postawienie na jedną.

[bart11]

Szprycha 7 - Warszawa-Tarnów 2:15, Warszawa-Kraków: 1:30, docelowo Tarnów - Kraków < 0:40. Czyli 1:30 + 0:40 to mniej niż 2:15, a nawet gdyby było tyle samo, to trochę bezcelowe wydawanie kilkunastu-kilkudziesięciu mld zł (których potrzebujemy w innych obszarach - czyli DK73).
Tarnów - Nowy Sącz wg rozkładu w tym momencie ma czas blisko 2h. Przejazd przez Podłęże będzie trwał 0:30 + 0:40.

Odnośnie lotniska i wymiany działki - to chyba najlepsze rozwiązanie, chociaż 5km od granicy to tereny mieszkalne, a najlepiej żeby lotnisko było po prostu w polach (tak jak stadion w Niecieczy).

[Goscinny]

Miasto już kiedyś wymieniało działki z prywatnym inwestorem Na wymianie się skończyło, inwestor ma fajny kawałek na którym nic nie robi, ale w razie sprzedaży jest do przodu.

[Ricardo]

Ricardo. Dużo więcej miast nie ma takiego lotniska. Np. Kalisz czy Jelenia Góra. Jelenia Góra ma akurat dość podobną sytuację do Tarnowa, tyle że tam jest większy pas startowy. U nas obecne miejsce jest zbyt cenne dla deweloperów. Z tego co wiem już tam się szykują na nowe domy i będą chcieli sztucznie zwiększyć ich atrakcyjność, poprzez zamknięcie lotniska. Oczywiście pewnie zamkną, wybudują w Krzyżu. Mieszkańcy po krzyczą 5 minut, a jak zawsze głos mieszkańca Krzyża zostanie nie słyszalny i obok autostrady, śmietniska, kurzarni, będziemy mieć także za oknem lotnisko i samoloty non-stop. Oczywiście dojdzie do tego hałas z ćwiczeń na lotnisku cięzkich aut do nauki jazdy i innych.

Kalisz wspólnie z Ostrowem Wielkopolskim mają lotnisko w Michałkowie, co do Jeleniej Góry zależy o którym lotnisku mówimy bo są dwa. Jest lądowisko Jeżów Sudecki ze szkołą szybowcową (podobny status do naszego) i pełnoprawne lotnisko areoklubowe z prawdziwego zdarzenia we wschodniej części miasta - czyli właśnie takie minimum które przydałoby się w Tarnowie

P.S. Kalisz ma już mniej niż 100 tys. mieszkańców, Jelenia Góra nigdy tej granicy nie przekroczyła choć była blisko w latach 90'tych, teraz liczy coś koło 80 tys.

[green123]

Kalisz ma mniej niż 100 tysięcy dopiero od tego roku. Jelenia Góra ma lądowisko trawiaste.

[irekjj]

Szprycha 7 - Warszawa-Tarnów 2:15, Warszawa-Kraków: 1:30, docelowo Tarnów - Kraków < 0:40. Czyli 1:30 + 0:40 to mniej niż 2:15, a nawet gdyby było tyle samo, to trochę bezcelowe wydawanie kilkunastu-kilkudziesięciu mld zł (których potrzebujemy w innych obszarach - czyli DK73).

Zapomniał kolega o tym, że w podróży koleją nie chodzi tylko o czas przejazdu ale o wiele ważniejsza jest dostępność do kolei. Czas przejazdu po CMK z Warszawy do Krakowa to owszem jest dobry ale jakie ośrodki obsługuje oprócz Warszawy i Krakowa? Żadne.
Natomiast szprycha nr 7 obejmuje Radom, Kielce i całą masę mniejszych miejscowości gdzie są pasażerowie, którzy mogą generować ruch. Warto byłoby sobie uświadomić, że koleją podróżują nie tylko pasażerowie ze stolicy i kilku największych polskich miast.

[Ricardo]

Kalisz ma mniej niż 100 tysięcy dopiero od tego roku. Jelenia Góra ma lądowisko trawiaste.

Ma pełnoprawne lotnisko general aviation z pasem startowym o nawierzchni trawiastej i infrastrukturą lotniskową (kod ICAO: EPJG) - kompletnie inna liga, idealne lotnisko dla taksówek powietrznych, a mogą tam lądować nawet niewielkie samoloty pasażerskie przystosowane do operowania z lotnisk trawiastych z miejscami nawet na kilkanaście osób (np. AN2P) - i właśnie dokładnie coś takiego przydałoby się w Tarnowie.

U nas jest jedynie lądowisko ewidencjonowane z hangarem i króciutkim pasem na którym nie może wylądować legalnie nic poza 2 osobowym samolocikiem klasy UL.

[Goscinny]

Wy to u lotnisku, a ważniejsze w mieście jest kupić ruderę i zbudować tam szklarnię (za 14 milionów o ile pamiętam). To są priorytety prezydenta, a nie jakieś lotniska. Jeszcze by ktoś przyleciał i będzie problem.
Można sobie marzyć, można się kłócić, a władza i tak zrobi po swojemu. Mieliśmy jednego króla miasta, teraz wyrósł nam drugi i on się lotniskiem zajmować nie będzie. Budowa trwa długo, nie przetnie wstęgi, fotek na FB nie strzeli.

[bart11]

Wy to u lotnisku, a ważniejsze w mieście jest kupić ruderę i zbudować tam szklarnię (za 14 milionów o ile pamiętam). To są priorytety prezydenta, a nie jakieś lotniska. Jeszcze by ktoś przyleciał i będzie problem.
Można sobie marzyć, można się kłócić, a władza i tak zrobi po swojemu. Mieliśmy jednego króla miasta, teraz wyrósł nam drugi i on się lotniskiem zajmować nie będzie. Budowa trwa długo, nie przetnie wstęgi, fotek na FB nie strzeli.

Spokojnie, pewnie skończy się tradycyjnie - hybrydowym rozwiązaniem. Np. wydzieleniem z Jana Pawła (łącznik) jednej jezdni na zorganizowanie pasa startowego. Skoro z kładką się dało, to z lotniskiem również.

[pilips1982]

Lądowisko w Tarnowie jest potrzebne. Lotnisko raczej nie. W odległości <1 h mamy dwa rozwinięte lotniska, z których dojazd jest bardzo dogodny. To decyzja Miasta, że w okolicach lądowiska uwalniamy hektary pod budowę jednorodzinną, ale powinno być to robione ze świadomością tego, że lądowisko jest w pobliżu. Sztuczne szukanie kasy w przeniesieniu stamtąd lądowiska to działanie wbrew mieszkańcom np. Krzyża. Zobaczymy jak w tej sytuacji zachowa się magistrat. Stanowisko UM dużo nam odpowie w tej kwestii.

[bart11]

Uwalniamy i blokujemy Krzyż. No ale, skoro mieszkańcy nie protestowali przeciwko hałasowi i smrodowi, to lotniska też nie będą protestować.

[green123]

Protestowali i to bardzo. No, ale nikt mieszkańców krzyża nie słucha. Na szczęście do Krzyża wprowadza się dużo osób , które objęłoby lotnisko. Na szczęście też do lotniska daleko i nie chciałbym za swojego życia, aby powstało w Krzyżu. Gdzieś dalej, np. są tereny w Lisiej Górze na ewentualne lotnisko. Jak powstanie to będzie koniec dla mieszkańców Krzyża i zacznie się ewakuacja mieszkańców. Początkowo nie będzie to przeszkadzać tym co mieszkają trochę dalej, ale w końcu normy hałasu się obniża zamiast podwyższa to wtedy można będzie latać cały dzień.

[tryhp3]

lotnisko i samoloty non-stop. Oczywiście dojdzie do tego hałas z ćwiczeń na lotnisku cięzkich aut do nauki jazdy i innych.

Jakby w Tarnowie samoloty miały startować non stop to już dawno lotnisko by powstało... Tutaj chodzi głównie o szeroko pojęty ruch biznesowy.
Do nauki jazdy są place manewrowe a na pewno nie pasy startowe które powinny być względnie czyste. Zresztą w Tarnowie byłby jeden pas który musiałby by być w ciągłej gotowości.

Skandalem jest fakt, że od dwudziestu lat DK73 nie jest S73, a na małopolskim odcinku jej standard odpowiada traktom dla dorożek z XIX wieku.

Odcinek małopolski jest w klasie GP, natomiast Podkarpacki od Pilzna w G. To jest dopiero nieporozumienie.
Planów na drogę ekspresową nie ma.

[rafalt]

Co do S73.


"Most ma długość około 660 metrów, rozpiętość przęsła bezpośrednio nad nurtem rzeki wynosi 130 metrów. Jezdnia na moście będzie miała 8 metrów szerokości (2 pasy ruchu po 3,5 m + 2 opaski szer. 0,5 m), z jednej strony towarzyszyć jej będzie chodnik ze ścieżką rowerową."
Tarnów - Szczucin - Busko - 72km
Tarnów - Borusowa - Busko - 58km
I teraz będzie walka aby podnieść klasę tej drogi.

[LordRuthwen]

Gdzie taki most niby zrobili?