Inwestycje w miescie

[LordRuthwen]

A patrzył ktoś w plan zagospodarowania? Przecież te wszystkie pola od Ablewicza do Lipia są przewidziane pod zabudowę. O ile mnie pamięć nie myli od 50 lat...

[Jan Kowalski]

Kościół Kózki był planowany jako mieszczący się w centrum osiedla.

[JacLe]

Dokładnie tak. Skończy się parkowanie wzdłuż drogi i przy samej siłowni plenerowej. A z tą bliskością nie jest tak źle. Poczekajmy aż będzie ogrodzenie od strony domków a poza tym same domki tworzą taki bufor. Współczuję to tym mieszkańcom ciągłego ruchu i nocnego oświetlenia parkingu. W nocy będzie jaśniej niż w dzień

Urzędnicy nie zadbali o parking dla odwiedzających lasek Lipie, więc ci najbardziej " uzależnieni " od 4 kółek parkowali jak zwykle, czyli wjeżdżali wszędzie. Szczelne ( dźwiękochłonne ) odgrodzenie od drogi dojazdowej do marketu, plus szpaler drzew lub krzewów rzeczywiście mogą poprawić sytuację spacerowiczów - teraz dużo zależeć będzie od wykończenia.
Przy okazji poruszenia sprawy parkingu, wydaje mi się, że gdzieś w tamtej okolicy byłby potrzebny parking P&R z punktem przesiadkowym na komunikację miejską. Na spacer do lasku czy niewielkie zakupy wcale nie trzeba jechać samochodem a kierowcom dojeżdżającym do miasta od Lisiej Góry zaoferowano by możliwość przesiadki, aby nie korkowali i nie zanieczyszczali powietrza w centrum.

[wejss]

A patrzył ktoś w plan zagospodarowania? Przecież te wszystkie pola od Ablewicza do Lipia są przewidziane pod zabudowę. O ile mnie pamięć nie myli od 50 lat...

Jeszcze w 80-tych latach w planach było wybudowanie tam osiedla tzw. Rzędzin II. Upadek komuny przerwał te wizje.
Co do Marketu Leroy to widzę, że na forum jest dużo zwolenników zalesienia miasta a budowania w gminie. Tylko potem nie wchodźcie na temat "Tarnów dramatycznie się kurczy" i nie marudźcie tam.

[LordRuthwen]

Tak, z Błonia do centrum samochodem 15-20 minut, autobusem 30-40 + czas oczekiwania. Póki nie będzie prawdziwej komunikacji miejskiej wszelkie P&R to wyrzucanie pieniążków w błoto.

[bart11]

Urzędnicy nie zadbali o parking dla odwiedzających lasek Lipie, więc ci najbardziej " uzależnieni " od 4 kółek parkowali jak zwykle, czyli wjeżdżali wszędzie. Szczelne ( dźwiękochłonne ) odgrodzenie od drogi dojazdowej do marketu, plus szpaler drzew lub krzewów rzeczywiście mogą poprawić sytuację spacerowiczów - teraz dużo zależeć będzie od wykończenia.
Przy okazji poruszenia sprawy parkingu, wydaje mi się, że gdzieś w tamtej okolicy byłby potrzebny parking P&R z punktem przesiadkowym na komunikację miejską. Na spacer do lasku czy niewielkie zakupy wcale nie trzeba jechać samochodem a kierowcom dojeżdżającym do miasta od Lisiej Góry zaoferowano by możliwość przesiadki, aby nie korkowali i nie zanieczyszczali powietrza w centrum.

O którym lasku mówisz?? Bo ten, który znam jest oddalony od najbliższego GIGANTYCZNEGO parkingu o 5 min spacerem. Jeśli dla kogoś to zbyt daleko, to lepiej niech sobie odpuści- bo na miejscu czeka go dalsza katorga.

Co do P&R to zgoda w 100% - tylko, że parking już istnieje i pozostaje tylko kwestia wykorzystania (jestem przekonany, że właściciel będzie zadowolony z takiego rozwiązania)

[defekator]

Co do Marketu Leroy to widzę, że na forum jest dużo zwolenników zalesienia miasta a budowania w gminie. Tylko potem nie wchodźcie na temat "Tarnów dramatycznie się kurczy" i nie marudźcie tam.

No i po co ten histeryczny ton? Pokaż tutaj chociaż jedną osobę, która chce zalesiać miasto i budować w gminie? No i pamiętaj, że to tylko market - rozwój miasta z niego średni, ale może się mylę i jego powstanie przechyli negatywne trendy demograficzne i młodzi ludzie zostaną w mieście bo Leroya wybudowali Ale jak już powstanie w jakimś miejscu market to nie powstanie nic innego.

[Jan Kowalski]

Gigantyczny parking jest prywatny. Na przykład w niedziele niehandlowe jest zamknięty. P&R został zbudowany na potrzeby innego miasta, a i tak jak pamiętamy miał problem z obłożeniem przy stawce 5 zł.

[defekator]

Ten przy Leroy też będzie prywatny i też będzie działał na identycznych zasadach co przy Auchan. To tak w kwestii parkowania przy Lipiu. Natomiast aby prawdziwy P&R działał to najpierw musi być w mieście komunikacja z prawdziwego zdarzenia. A tej nie ma i długo jeszcze nie będzie. No chyba, że to ma działać zaparkuj i czekaj 40 minut na autobus lub idź na piechotę

[Jan Kowalski]

To było do tego:

O którym lasku mówisz?? Bo ten, który znam jest oddalony od najbliższego GIGANTYCZNEGO parkingu o 5 min spacerem. Jeśli dla kogoś to zbyt daleko, to lepiej niech sobie odpuści- bo na miejscu czeka go dalsza katorga.

[bart11]

musi być w mieście komunikacja z prawdziwego zdarzenia. A tej nie ma i długo jeszcze nie będzie. No chyba, że to ma działać zaparkuj i czekaj 40 minut na autobus lub idź na piechotę

Ale ten P&R może być zarówno dla Tarnowa jak i Krakowa (autobusowy). GoldenTrans z Mielca z ul. Wiśniowej na Dworzec Główny dojeżdża w maks 1h 10 min.

[defekator]

Patrząc przez pryzmat komunikacji międzymiastowej nie jest to najgorszy pomysł.

Niektóre autobusy np. Neobus wjeżdżają na Jana Pawła II, zatrzymują się przy Westerplatte i zawracają zaraz na A4.
Władze miasta powinny pomyśleć tam na początek o malutkim dworcu lub chociaż placu manewrowym dla autobusów - jestem pewien, że zwiększyłoby to liczbę połączeń międzymiastowych. W momencie gdyby to zaczęło działać należałoby znacząco poprawić komunikację miejską w tym rejonie (na początek chociaż połączyć linie 2 i 5 aby jeździły w pętli, i dodać znacząco kursów ) i dopiero wówczas myśleć o P&R, który powinien działać na zasadzie docieram na obrzeża i jadę co centrum autobusem a nie jadę na obrzeża a potem autobusem do innego miasta

[bart11]

Patrząc przez pryzmat komunikacji międzymiastowej nie jest to najgorszy pomysł.

Niektóre autobusy np. Neobus wjeżdżają na Jana Pawła II, zatrzymują się przy Westerplatte i zawracają zaraz na A4.
Władze miasta powinny pomyśleć tam na początek o malutkim dworcu lub chociaż placu manewrowym dla autobusów - jestem pewien, że zwiększyłoby to liczbę połączeń międzymiastowych. W momencie gdyby to zaczęło działać należałoby znacząco poprawić komunikację miejską w tym rejonie (na początek chociaż połączyć linie 2 i 5 aby jeździły w pętli, i dodać znacząco kursów ) i dopiero wówczas myśleć o P&R, który powinien działać na zasadzie docieram na obrzeża i jadę co centrum autobusem a nie jadę na obrzeża a potem autobusem do innego miasta

Pętla już istnieje - to Jana Pawła->Błonie->Nowodąbrowska->Jana Pawła. Przy okazji niedzieli wolnych od handlu, to może być kwestia czasu kiedy Echo stanie się dworcem.

[defekator]

Z pętlą chodziło mi o trasę autobusów nr 2 i 5. Dwójka mogłaby zawijać łącznikiem na Nowodąbrowską a piątka wjeżdżać na łącznik zwiększając częstotliwość i komunikując nowe rejony bez przesiadki ze sobą. Był kiedyś nawet już taki pomysł, ale jak zwykle nic z niego nie wyszło, bo jedyne co się "opłaca" to kasowanie kolejnych kursów. I w sumie jak na władze nie ma co liczyć to może faktycznie Echo zmieni się w dworzec - miałoby to sens, zwłaszcza, że świetne skomunikowanie z A4 w tym miejscu aż prosi się o przeniesienie tam ciężaru obsługi ruchu autobusów dalekobieżnych które tracą obecnie masę czasu na dojazd do dworca na Krakowskiej.

[JacLe]

Tak, z Błonia do centrum samochodem 15-20 minut, autobusem 30-40 + czas oczekiwania. Póki nie będzie prawdziwej komunikacji miejskiej wszelkie P&R to wyrzucanie pieniążków w błoto.

Pełna zgoda.

Zmiany klimatu najbardziej odczują miasta, w których budownictwo rozwija się kosztem zieleni, wentylacji miasta i poprawy stosunków wilgotnościowych w lecie...

Czytaj więcej na: https://inzynieria.com/wpis-branzy/wywi ... omorskiego" onclick="window.open(this.href);return false; © inzynieria.com