http://www.brd24.pl/uncategorized/tomas ... struktura/" onclick="window.open(this.href);return false;
W skrócie (cytat z tego artykułu):
Warto pamiętać, że ruch drogowy i infrastruktura składają się z samych paradoksów:
– dokładanie pasów powoduje zwiększanie kongestii;
– rozbudowa parkingów powoduje zwiększenie liczby samochodów a nie zaspokaja potrzeby parkowania (kierowcy nie akceptują dłuższych dojść do celu), więcej pojazdów oznacza większy ruch i więcej okazji do popełnienia błędu – efekt zwiększanie ilości wypadków;
– powyżej 45 km/h spada przepustowość;
– zamknięcie ulic może spowodować zmniejszenie kongestii – Paradoks Braessa;
Jakie należy podejmować działania?
– odchudzanie jezdni – w mieście wystarczy pas ruchu o szerokości 2,75 i maksymalnie 3 tam gdzie jeżdżą autobusy;
– skrzyżowania typu rondo (czterokrotnie mniej punktów kolizji) zamiast prostych;
– fizyczne spowalniacze ruchu – progi, wyniesione przejścia, wyniesione skrzyżowania, szykany;
– psychiczni spowalniacze ruchu – esowanie jezdni, bramy wjazdowe, drzewa, zieleń drogowa – administracyjna kontrola prędkości;
– eliminacja niechronionych przejść dla pieszych na drogach o więcej niż dwóch pasach poprzez zastosowanie ochrony – sygnalizacja, zawężenia, tunele, kładki – doświetlenie wertykalne przejść dla pieszych;
– skrzyżowania równorzędne – kierowcy masowo nie ogarniają przepisów dlatego przez takie poruszają się z największą ostrożnością i starają się nawiązać kontakt wzrokowy z innymi kierowcami
– zmiana pierwszeństwa dla pieszych.
Co nie działa?
– znaki,
– świecidełka,
– dodatkowe folie odblaskowe wynalazki,
– odblaski – wszelkie uspokajacze sumienia.
Chyba się kiedyś tam przejadę - z czystej ciekawości jak to wygląda w realu.