Modernizacja linii kolejowej Kraków - Rzeszów
Tylko, że nie ma dostępnej ostatecznej dokumentacji. Jest tylko to z etapu PFU a miały tam zajść jakieś zmiany. I chętnie bym zobaczył jak to teraz wygląda w wersji ostatecznej. Opornik, jak będzie z pokazaniem wszystkich rozwiązań. Zdradź przynajmniej czy na skrzyżowaniu przedłużonej Tuchowskiej i Alei Tarnowskich będzie rondo czy klasyczne skrzyżowanie? I jakie będą parametry przedłużonej Tuchowskiej?
Na niewykorzystywanych do tej pory terenach - za torami, po drugiej stronie dworca, powstanie parking na 800 samochodów
komunikacja. Podróżni korzystający z pociągu na linii Tarnów-Kraków będą te trasę pokonywać w kilkadziesiat minut. Ale dopiero za dwa lata. Na razie mają komunikacje zastępczą i potężne opóźnienia.
Za dwa lata Tarnów z Krakowem połączyć ma Szybka Kolej Aglomeracyjna, a przejazd pociągiem między oboma miastami zajmować ma niewiele ponad pół godziny. - Marzenia... - mówią ci, którzy obecnie korzystają z usług PKP.
Przykład z ubiegłego poniedziałku. Autobus, który wiózł pasażerów nocnego połączenia do Krakowa (ze względu na remont torów przejazd pociągiem na odcinku do Biadolin jest niemożliwy) stanął w szczerym polu, bo zabrakło mu... paliwa.
- Kierowca próbował wprawdzie odpalić pojazd, ale nic nie wskórał. Powiedział, że musimy czekać - do godziny, aż przyjedzie zmiennik i nas zabierze dalej - mówi Grzegorz, który spieszył się, aby w Krakowie przesiąść się na pociąg do Warszawy. W podobnej sytuacji byli inni z kilkunastu podróżnych. - Paliwa zabrakło w Sufczynie, do Biadolin było około czterech kilometrów marszu. Większość zdecydowała się iść na piechotę - opowiada.
Na pechowych podróżnych na szczęście poczekał pociąg na stacji. Do Krakowa dotarł on jednak z blisko godzinnym opóźnieniem.
- Tego typu skandaliczne sytuacje nie powinny mieć miejsca. Niestety, obecnie nie mamy praktycznie wpływu na Przewozy Regionalne, aby je eliminiować - mówi Roman Ciepiela, wicemarszałek Małopolski. Panaceum na kłopoty PKP ma być powołanie przez województwo jeszcze w tym roku własnej spółki - Koleje Małopolskie. Urząd już zaplanował zakup kolejnych 16 pociągów typu Acatus, których już pięć kursuje po małopolskich torach. W 2014 roku - w ciągu dnia mają one jeździć między Tarnowem a Krakowem w odstępach półgodzinnych, a bilet kupowany na którejś ze stacji ma jednocześnie upoważniać do korzystania z komunikacji miejskiej. - Szybka Kolej Aglomeracyjna usprawni przemieszczanie się między miastami zwłaszcza osobom, które tracą w tym momencie mnóstwo czasu, aby dojechać do pracy - twierdzi Roman Ciepiela.
Z myślą głównie o nich, po drugiej stronie tarnowskiego dworca powstać ma parking na 800 samochodów, na którym każdy będzie mógł bezpiecznie zostawić auto na cały dzień i przesiąść się do pociągu.
A to ktoś czytał? :
"Już za pół roku pojedziemy szybciej pociągami TLK z Przemyśla do Szczecina. Podroż na tej trasie skróci się o 222 minuty - z obecnych 14 do 10 godzin na tej trasie, ponieważ prędkość pociągów wzrośnie do 160 km/h. PKP Intercity rozpoczyna modernizację 68 wagonów kursujących na linii Przemyśl - Rzeszów - Kraków - Wrocław - Poznań - Szczecin. Wszystkie wagony wyjadą na tory latem 2013 roku
W ramach modernizacji, wagony zostaną odnowione, będą znacznie lepiej wyciszone i izolowane termicznie. Wszystkie wyposażone zostaną w automatyczną klimatyzację oraz WC z zamkniętym obiegiem. Pojawią się w nich m.in. udogodnienia dla osób niepełnosprawnych - przystosowane zostaną toalety, drzwi wejściowe do wagonów, jak i do przedziałów wraz z korytarzami, tak by mogły poruszać się po nich osoby np. na wózkach. W wagonach będą również platformy wjazdowe lub urządzenia dźwigowe. Dziesięć wagonów zostanie wyposażonych w stojaki do przewozu rowerów, a kolejne 10 zostanie przystosowanych do świadczenia usług gastronomicznych.
Przewoźnik po raz pierwszy w specyfikacji zamówienia umieścił punkt, by w wagonach znalazły się urządzenia wzmacniające sygnał telefonii komórkowej. Dotychczas montowane one były w wagonach na postawie umowy z jednym z operatorów komórkowych. W tej chwili, na 1700 eksploatowanych wagonów, tego typu urządzenia posiada 568.
PKP Intercity zmodernizuje zarówno wagony klasy pierwszej, jak i drugiej. Przeznaczony do modernizacji tabor nie jest obecnie użytkowany przez przewoźnika – są to wagony niesprawne i wyłączone z eksploatacji.
23 lipca br. zostały podpisane umowy na modernizację 68 wagonów dla PKP Intercity kursujących na trasie Przemyśl - Szczecin. To największy jednorazowy kontrakt na modernizację wagonów Intercity w tej dekadzie. Obecnie PKP Intercity prowadzi cztery istotne projekty modernizacji i zakupu taboru - pociągów oraz wagonów. Ich wartość wynosi 580 mln Euro (ok. 2,5 mld złotych)."
Artykuł na stronie pkp.pl
http://www.pkp.pl/node/5621
"Już za pół roku pojedziemy szybciej pociągami TLK z Przemyśla do Szczecina. Podroż na tej trasie skróci się o 222 minuty - z obecnych 14 do 10 godzin na tej trasie, ponieważ prędkość pociągów wzrośnie do 160 km/h. PKP Intercity rozpoczyna modernizację 68 wagonów kursujących na linii Przemyśl - Rzeszów - Kraków - Wrocław - Poznań - Szczecin. Wszystkie wagony wyjadą na tory latem 2013 roku
W ramach modernizacji, wagony zostaną odnowione, będą znacznie lepiej wyciszone i izolowane termicznie. Wszystkie wyposażone zostaną w automatyczną klimatyzację oraz WC z zamkniętym obiegiem. Pojawią się w nich m.in. udogodnienia dla osób niepełnosprawnych - przystosowane zostaną toalety, drzwi wejściowe do wagonów, jak i do przedziałów wraz z korytarzami, tak by mogły poruszać się po nich osoby np. na wózkach. W wagonach będą również platformy wjazdowe lub urządzenia dźwigowe. Dziesięć wagonów zostanie wyposażonych w stojaki do przewozu rowerów, a kolejne 10 zostanie przystosowanych do świadczenia usług gastronomicznych.
Przewoźnik po raz pierwszy w specyfikacji zamówienia umieścił punkt, by w wagonach znalazły się urządzenia wzmacniające sygnał telefonii komórkowej. Dotychczas montowane one były w wagonach na postawie umowy z jednym z operatorów komórkowych. W tej chwili, na 1700 eksploatowanych wagonów, tego typu urządzenia posiada 568.
PKP Intercity zmodernizuje zarówno wagony klasy pierwszej, jak i drugiej. Przeznaczony do modernizacji tabor nie jest obecnie użytkowany przez przewoźnika – są to wagony niesprawne i wyłączone z eksploatacji.
23 lipca br. zostały podpisane umowy na modernizację 68 wagonów dla PKP Intercity kursujących na trasie Przemyśl - Szczecin. To największy jednorazowy kontrakt na modernizację wagonów Intercity w tej dekadzie. Obecnie PKP Intercity prowadzi cztery istotne projekty modernizacji i zakupu taboru - pociągów oraz wagonów. Ich wartość wynosi 580 mln Euro (ok. 2,5 mld złotych)."
Artykuł na stronie pkp.pl
http://www.pkp.pl/node/5621
Dziś wyczytałem na stronie RDN w tym link'u http://www.rdn.pl/index.php/puls-dnia/3 ... ny-tarnowa że szykuje się zamknięcie ulicy krakowskiej na czas remontu ... to będzie istny armagedon
Tam od razu Armagedon 
jak remontowali Konarskiego/Narutowicza też miał być armagedon a jakoś przeżyliśmy.
Powiem szczerze - jeśli remont z zamknieciem Krakowskiej ma trwać o połowę krócej niz bez - to wolę by ją zamknęli. Zwężenie, jazdy jedną stroną - utrudnia przejazd w podobny sposób co całkowite zamknięcie. A i tak okresowo będą chcieli zamykać calkowicie.Może więc niech zamkną całkowicie ale w ekspresowym tempie zrobią ten remont.
jak remontowali Konarskiego/Narutowicza też miał być armagedon a jakoś przeżyliśmy. Powiem szczerze - jeśli remont z zamknieciem Krakowskiej ma trwać o połowę krócej niz bez - to wolę by ją zamknęli. Zwężenie, jazdy jedną stroną - utrudnia przejazd w podobny sposób co całkowite zamknięcie. A i tak okresowo będą chcieli zamykać calkowicie.Może więc niech zamkną całkowicie ale w ekspresowym tempie zrobią ten remont.
9000 ml A Rh-
Ravir, termin "ekspresowy" to jest jakiś miesiąc, bo tam muszą np. przełożyć tymczasowo jakiś kolektor Wodociągów - na czas remontu - a to trwa. Potem oczywiście muszą go przełożyć na swoje miejsce.
Pomysł zamknięcia Krakowskiej jest genialny, zwłaszcza w połączeniu z remontem wiaduktów na Warsztatowej i budowie ronda Czysta/Mościckiego. Pozostanie jazda obwodnicą.
Pomysł zamknięcia Krakowskiej jest genialny, zwłaszcza w połączeniu z remontem wiaduktów na Warsztatowej i budowie ronda Czysta/Mościckiego. Pozostanie jazda obwodnicą.
Dlatego pisałem ekspresowy - miesiąc nie jest ekspresowym terminem. Ale obawiam się, że i tak będzie przerąbane. Przypomnijcie sobie, co się dzialo jak remontowali po zalaniu ten wiadukt i zwęzili do jednego pasa ruchu.Mam nadzieję, że zaczną ten remont w lecie - przynajmniej rowerem będzie można się poruszać
Z drugiej strony - powiem tak - jakby to TYLKO miesiąc był - jeszcze można by wytrzymać, zacisnąc zęby - ale obawiam się, że potrwa to dłużej, "coś" wyjdzie po drodze i mamy poślizg - tego się boję najbardziej. Opóźnień.
A tak na koniec - tego kolektora nie mozna było "przygotować" wczesniej? Zwęzić nawet drogę, przygotować - jak jest gotowy to szybko zamykamy i przykładowo w tydzien zalatwiamy sprawę. Tydzien byśmy chyba wytrzymali zamknięcie. Później znów zwężenie i "powrót" kolektora.
Z drugiej strony - powiem tak - jakby to TYLKO miesiąc był - jeszcze można by wytrzymać, zacisnąc zęby - ale obawiam się, że potrwa to dłużej, "coś" wyjdzie po drodze i mamy poślizg - tego się boję najbardziej. Opóźnień.
A tak na koniec - tego kolektora nie mozna było "przygotować" wczesniej? Zwęzić nawet drogę, przygotować - jak jest gotowy to szybko zamykamy i przykładowo w tydzien zalatwiamy sprawę. Tydzien byśmy chyba wytrzymali zamknięcie. Później znów zwężenie i "powrót" kolektora.
9000 ml A Rh-
No to nie ma innej możliwości - no chyba, że przekopiemy tymczasowy tunel obok.
Swoją drogą świadczy to tylko, że projekt całej modernizacji jest zaprojektowany do du... - wystarczylo zacząć od zrobienia wiaduktu na Stwosza oraz na Warsztatowej. Ul. Stwosza mogły by jeździć samochody osobowe - a Warsztatową ciężarówki i autobusy - w końcu ma być powiększony. Spokojnie można by zamknąć Krakowską. Były by alternatywne i w miarę spokojne drogi objazdowe.
Swoją drogą świadczy to tylko, że projekt całej modernizacji jest zaprojektowany do du... - wystarczylo zacząć od zrobienia wiaduktu na Stwosza oraz na Warsztatowej. Ul. Stwosza mogły by jeździć samochody osobowe - a Warsztatową ciężarówki i autobusy - w końcu ma być powiększony. Spokojnie można by zamknąć Krakowską. Były by alternatywne i w miarę spokojne drogi objazdowe.
9000 ml A Rh-
Jezdnią o szerokości 3,5 metra przy wiadukcie o długości około 200 metrów? I po tej pseudodrodze dochodzącej do ulicy Spytki i do ulicy Do Huty? Rzeczywiście piękny objazd z odcinkiem specjalnym i wahadełkiem świetlnym...Ravir pisze: Ul. Stwosza mogły by jeździć samochody osobowe
W ogóle ten kto w mieście przepuścił koncepcję wiaduktu w/c Wita Stwosza o tej szerokości powinien zostać natychmiast napiętnowany jako działający na szkodę miasta...
Zapraszam na Internetową Stację Meteo Tarnowiec - meteo.tarnowiec.prv.pl
Hurricane - może nie napisałem precyzyjnie - plany z tego co pamiętam obejmowały kompletną przebudowę. Wraz z połączeniem z Tuchowską i "aktywizacją" części południowej "za" Dworcem. Oczywiście, że wiązało by się to z przebudową kompleksową - ale podobno są takie plany. Więc powinno się najpierw przebudować wiadukt na Stwosza - łącznie z przebudową ulic - a potem "blokować" Krakowską.
Obecnie - to ja doskonale wiem, że dojazdy do tego wiaduktu są idealne do przeprowadzenia odcinka specjalnego rajdu samochodów terenowych - Ale po kompleksowej przebudowie i połączeniu z Tuchowską spokojnie można blokować. A ta droga odciążyła by też trochę dodatkowo Tuchowską/Konarskiego.
Obecnie - to ja doskonale wiem, że dojazdy do tego wiaduktu są idealne do przeprowadzenia odcinka specjalnego rajdu samochodów terenowych
- Ale po kompleksowej przebudowie i połączeniu z Tuchowską spokojnie można blokować. A ta droga odciążyła by też trochę dodatkowo Tuchowską/Konarskiego.9000 ml A Rh-