Tarnów - miasto sieć, oraz inne koncepcje rozoju miasta

[Stradie]

W internecie na stronie miasta udało mi się znaleźć ciekawą koncepcję zagospodarowania miasta: http://www.tarnow.pl/kamery/dokumenty/S ... _Baran.pdf Jak myślicie, czy taki kierunek rozwoju jak tworzenie dzielnicy od podstaw miałoby sens? W miatach podobnej wielkości do Tarnowa dokonuje się takich inwestycji publiczno-przywatnych i tworzy całkiem nowe przestrzenie. Przykładem są między innymi francuskie Lille, szwecka Uppsala. Takie przedsięwzięcia są dosyć kosztowne, ale potrafią inensywnie napędzać rozwój miasta. Może warto w końcu zrobić w Tarnowie coś innowacyjnego i stworzyć dzielnicę biznesu?

[Goscinny]

Stradie, u nas parku nie potrafią zrobić, pomimo obietnic, umów itd., a ty o dzielnicy całej mówisz?

[gumini_0317]

Coś tu nie bangla.

W Tarnowie na początku XX wieku istniała też w centrum komunikacja tramwajowa obsługiwana jedna linią 37 , jednak ze względu na jej nieopłacalność została zlikwidowana. [...]
37 Docelowo komunikacja tramwajowa w mieście miała być znacznie bardziej rozwinięta. Jej głównymm celem było zapewnienie szybkiego przeniesienia potoku pasażerskiego z wielorodzinnych osiedli mieszkalnych na wschodzie to głównym zakładów pracy na zachodzie miasta, w tym Mościc.

str 23.

Ciekawostką tego okresu jest tramwaj elektryczny, który w tym okresie funkcjonował jeszcze tylko we Lwowie i Krakowie. Na trasie od dworca przez ul. Krakowską, Wałową i Lwowską kursowało 6 wozów. Linia tramwajowa została zlikwidowana przez okupanta niemieckiego w 1942 roku. Niemcy tłumaczyli decyzję tym, że tramwaje przeszkadzają w ruchu wojsk na wschód. Po wojnie nie udało się reaktywować lini tramwajowej w Tarnowie...

http://www.agora.tarnow.pl/posting.php? ... te&p=56177

[Jakub Kwaśny]

Już sobie ściągnąłem do przeczytania tę pracę. Więc jak przeczytam to odpowiem

[ad2222]

gumini_0317,

A to nie było tak, że linię najpierw zlikwidowano (przestały jeździć tramwaje), a Niemcy rozebrali infrastrukturę (tory i słupy)?

[Exyou]

Ojj... miasto nie ma infrastruktury,inwestycji żadnych,drogi jak ser szwajcarski a wy myślicie że z Mościc się zrobi małopolskie centrum?:D

[gumini_0317]

ad2222, No właśnie pytam jak to było. Bo zawsze myślałem, że to germański najeźdźca jest powodem. Ważne też jest kiedy przestały kurować. Jeżeli w czasie wojny to wiemy, że mało kogo było stać na wożenie się tramwajem. Jeżeli przed to zapewne nie był on użyteczny.

[ad2222]

gumini_0317, Ja słyszałem właśnie taką wersję, jak napisałem powyżej - w latach miedzywojennych zlikwidowano linię, a tory i słupy rozebrano w czasie wojny, 'za Niemca'. Ale głowy za to nie dam.

[opornik]

Historykiem nie jestem ale:

Tarnowskie tramwaje

Tarnów był jedynym miastem prowincjonalnym w Galicji, w którym od roku 1911 zaczął kursować elektryczny tramwaj. Oficjalna uroczystość uruchomienia ruchu tramwajowego odbyła się 25 września 1911 r. w poniedziałek. Tego to dnia, po uroczystym przejeździe Rady Miejskiej i zaproszonych dostojnych gości z remizy na placu Kapłanówka do dworca kolejowego, od godz. 17-tej oddano wozy tramwajowe do użytku publicznego. W czasie przejazdu tramwaju obie strony toru zalegały tłumy tarnowian. Wozy były przystrojone zielenią, kwiatami i wstęgami.

Miały one czerwony kolor z błękitno-złotym herbem miasta. Nazywano je pieszczotliwie "biedronkami". Wzorowane były na tego samego koloru tramwajach lwowskich.

Długość tarnowskiej linii tramwajowej wynosiła 2580 m. Wiodła od ul. Burtniczej, Lwowską, Wałową, Krakowską do dworca kolejowego.

Przystanki tramwajowe były przed ul. Warzywną, Szpitalną, przy Pilzneńskiej Bramie, ul. Zdrojowej (Goldhammera), Seminaryjskiej (Piłsudskiego), Katedralnej, Bandrowskiego, przy kościele XX. Misjonarzy. Stale kursowało 6 wozów, co 6 minut od godz. 6 rano do 10 wieczorem. Dwa wozy tramwajowe pozostawały w zapasie na zajezdni.

Bilety w okresie międzywojennym były dość drogie. Dorośli płacili za przejazd 20 gr., młodzież 10 gr. W związku z tym od połowy lat 30-tych liczba pasażerów spadła o połowę w porównaniu z latami 20-tymi.

Tarnowski tramwaj -duma miasta - stał się przedsiębiorstwem deficytowym. Władze wojewódzkie dążyły do jego likwidacji. Jego egzystencję otrzymywała Rada Miasta corocznymi dotacjami z miejskiego budżetu. Tramwaj w Tarnowie zlikwidowały okupacyjne władze niemieckie w 1942 r. Trakcja przeszkadzała w ruchach wojsk na wschód i została rozebrana. Jednak tarnowski tramwaj funkcjonował przez 31 lat i pamięta go jeszcze odchodzące pokolenie tarnowian, wspominające z łezka w oku poruszające się dość ospale ulicami miasta czerwone "biedronki".

Kazimierz Bańburski

http://www.it.tarnow.pl/index.php/pol/A ... e-tramwaje

[Jela]

W internecie na stronie miasta udało mi się znaleźć ciekawą koncepcję zagospodarowania miasta: http://www.tarnow.pl/kamery/dokumenty/S ... _Baran.pdf Jak myślicie, czy taki kierunek rozwoju jak tworzenie dzielnicy od podstaw miałoby sens? W miatach podobnej wielkości do Tarnowa dokonuje się takich inwestycji publiczno-przywatnych i tworzy całkiem nowe przestrzenie. Przykładem są między innymi francuskie Lille, szwecka Uppsala. Takie przedsięwzięcia są dosyć kosztowne, ale potrafią inensywnie napędzać rozwój miasta. Może warto w końcu zrobić w Tarnowie coś innowacyjnego i stworzyć dzielnicę biznesu?

No, to ciekawe. Czyżby autor czytał co pisaliśmy na Agorze kilka lat temu ? Oczywiście tak jak wtedy jestem za utworzeniem połączeń N-S. Jestem za szybkim tramwajem. Autor zapomniał zauważyć, że linie kolejowe omijają większe miejscowości począwszy od Brzeska. Jest też oczywiste, że ani autostrady ani lotniska nie przyniosą zysków miastu o ile nie będzie odpowiedniej infrastruktury czyli restauracji, hoteli itd.
O regulacji rzek już pisałem.
Mościce to powinna być dzielnica Tarnowa typowo przemysłowa, jest jak jest zakłady azotowe są, mechaniczne też. Należy tylko pomyśleć jak i gdzie utworzyć strefy zieleni i przywrócić estetykę obszaru. Jakość wytwarzanych produktów to jedno ale klient gdy przyjeżdża ma widzieć zadbane nawet najmniejsze płotki. Pomalowane. Co widać jadąc z Krakowa pociągiem ? Ruiny. Można by długo narzekać. Musi zmienić się mentalność ludzi, są służby i prawo zmuszające do dbania o estetykę, ochronę środowiska. Nie działa. Dlaczego ?
Praca magisterska niezła lecz autor mógł się bardziej wysilić.

[Ravir]

Nowy Sącz - to dostanie "połączenie" z Brzeskiem. Takie są plany - co więcej ta Ekspresówka ma być "pociągnięta" aż do Piwnicznej i dalej na Słowację - Słowacy most na Popradzie zaczeli już chyba stawiać. Plany są by Drogi Krajowe 75 i 87 stały się Ekspresowymi i połączyły Autostrady A4 w Polsce z D1 na Słowacji. Czas realizacji? Cóż We Wrześniu 2012 miały sie skończyć konsultacje społeczne Na dziś NIE ma nawet WSTĘPNEGO terminu rozpoczęcia budowy. Ja obstawiam, że jak pojedziemy nią w 2020 roku to będzie sukces.

Szybki Tramwaj - od dawna pisze o reaktywacji Szczucinki - osobiście uważam, że Tramwaj Szynowy byłby idealny. Co więcej uważam, że taki Tramwaj powinien też jeżdzić do Tuchowa i dalej. Lotnisko - tu tez uwazam, że jest potrzebne - i Tarnów powinien je mieć.

[Lechu]

Taaa do 2020 na pewno Ta droga to kwestia pewnie minimum 50 lat, trudne warunki i ogólnie dużo problemów, w najbliższych perspektywch nie ma co na to liczyć. Szczucinkę wypadałoby reaktywować pod SZTami, pewnie ze 2 by wystarczyły, tylko potrzebna jest jakaś akcja reklamowa by reaktywacja miała sens.

[gumini_0317]

Tramwaj Szynowy

A co to takiego? Bo z nazwy wychodzi, że normalny tramwaj, a z opisu, że szynobus.

[Ravir]

Źle napisałem - tak chodziło mi o Szybobus - znacznie tańszy w eksploatacji pojazd od "klasycznego" pociągu.

Góra Just od 40 lat planują tunel - jak bym ze Śląska zabral bezrobotnych górników - dał mi kilofy, szpadle, wagoniki ciągnięte końmi (Łysek z pokładu Idy) to mając 400 ludzi wykopał bym ten tunel już dawno.

[Cubaza]

- jak bym ze Śląska zabral bezrobotnych gurników - dął mi kilofy, szpadle, wagoniki ciągnięte końmi (Łysek z pokładu Idy) to mając 400 ludzi wykopał bym ten tunel już dawno.

jak bym
To czemu nie weźmiesz tych gUrników ? nie dĄsz im kilofów, szpadli i tego nie zrobisz ?